Svi kandidati za gradonačelnika Beograda pominju i metro i „Beograd na vodi“, očigledno ne znajući šta to znači. Muhamed al Abar, investitor iz UAE, nedavno je u Vladi Srbije predstavio kompjutersku prezentaciju „Beograd na vodi“ (modifikovano rešenje inž. S. Rupara iz 2012).
Novo rešenje predviđa da se na desnoj obali Save, od tramvajskog do starog železničkog mosta (na 80 hektara) izgradi dva miliona kvadrata poslovno-stambenih površina; kula „Belgrejd tauer“ visoka 180 metara koja 60 metara „gazi“ u reku; niski pešački most do obale Novog Beograda; najveći šoping-mol u ovom delu Evrope“ (200.000 kvadratnih metara); gradski park u sredini lokacije i više od 160 virtuelnih objekata razbacanih oko parka. Investitor je spreman da u gradnju „Beograda na vodi“ uloži 3,1 milijardu dolara.
Na komentar Saveza arhitekata Srbije – da je rešenje trebalo da se izabere na međunarodnom konkursu, a ne po ad hok principu, reagovao je predsednik SNS Aleksandar Vučić autoritarnom izjavom – da se u sprovođenju projekta državni organi i on uopšte neće obazirati na prepreke, da će se zakonske procedure, ali i tuđ novac poštovati i da će posao biti završen.
Pretpostavljam da predsednik SNS, a posebno njegovi saradnici znaju da je urbanizam ishodište svih građevinskih inicijativa u gradu i da su zakonske procedure kao urbanističke konstante ugrađene u aktuelni Generalni urbanistički plan Beograda. To, pre svega, znači da je investitor obavezan da za 50 kvadrata poslovno-stambene površine mora da izgradi jedno parking-garažno mesto. Zaključak je da je za dva miliona kvadrata potrebno izgraditi 40.000 parking mesta, a da je Beograd obavezan (uz raseljavanja i uređenje zemljišta za 1,6 milijardi evra) da proširi Savsku ulicu sa današnje dve na šest saobraćajnih traka po smeru da bi se pristupilo „Beogradu na vodi“!
Naravno, ove uslovljenosti su apsurdne, a zasnovane su na retrogradnom „automobilsko-tramvajskom“ GUP-u Beograda. Izgradnja „Beograda na vodi“ bila bi moguća jedino ako se revidira društveno štetni GUP. A to je ostvarivo reafirmacijom planova i projekata evropskog Beograda sa metro-sistemom, urađenih za vreme gradonačelnika Branka Pešića i Živorada Kovačevića (1967-1982) i koji su ažurirani po nalogu gradonačelnika Zorana Đinđića (1997-2000).
Prema tim projektima, novobeogradski Blok 18 na levoj obali Save sa prostorom „Beograd na vodi“ na desnoj obali čine programsko-prostornu celinu bez automobilskog urbanizma – jer je pristup toj celini obezbeđen sa četiri stanice metroa i tri stanice gradske železnice.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
