Beovozom brže do prigradskih naselja

– Saobraćajni institut CIP uradio je studiju prema kojoj nam treba dvadesetak novih kompozicija kako bi Beovoz dostigao željeni interval saobraćanja između osam i 10 minuta. To je trenutno i prioritet, jer Beovoz je dosadašnjim načinom rada bio nepouzdan. Naime, polasci su se odvijali u velikim intervalima, a često ih nije ni bilo, jer se cela kompozicija preusmeravala na neki od međunarodnih polazaka. Ako se zna da samo jedna kompozicija preveze broj putnika koliko četiri zglobna autobusa, onda je jasno koliko ćemo rasterećenje dobiti. Obnovićemo i pruge i pružne prelaze u sva četiri pravca prema Pančevu, Mladenovcu, Lazarevcu i Batajnici. U ovom projektu učešće je najavio i grad koji će izdvojiti 300 miliona dinara. Sem toga, Beovoz bi ove godine trebalo da uđe u Integrisani tarifni sistem, a u potpunosti bi trebalo da zaživi do 2012. godine – najavio je Mihailović.

On je dodao da će Železnice Srbije investirati i 33 miliona evra obezbeđenih iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj u sanaciju 90 kilometara pruge od Batajnice do Golubinaca, čime će se ostvariti bolja veza Beovoza sa saobraćajem koji dolazi iz pravca Novog Sada. Mihailovićnapominje da je na celoj trasi Beovoza u planu otvaranje novih stanica kako bi se on povezao sa autobuskim saobraćajem. U planu je i izgradnja drugog koloseka prema Pančevu, elektrifikacija pruge u samom centru grada oko Kalemegdana do Dunav stanice kako bi i taj krak ušao u sistem, kao i zatvaranje loko teretne stanice na Karaburmi. Zatvoriće se i pruga iza Sajma uz reku kako bi se koristila samo pruga uz Bulevar vojvode Mišića. Istovremeno, u planu je i izgradnja servisnog depoa za Beovoz na stanici u Resniku čime bi se kompozicije adekvatno održavale, ali i otvorila nova radna mesta.

Kako je prikom jučerašnje posete Ripnju istakao predsednik opštine Voždovac (u ostavci) Goran Lukačević, u tom mestu u toku je obnova železničke stanice koja će uz Beovoz žiteljima „najvećeg sela na Balkanu“ omogućiti da do Vukovog spomenika stignu samo za 19 minuta. Tako će stanica u čiju je obnovu utrošeno 11 miliona dinara do maja dobiti renoviranu čekaonicu sa toaletom prvi put, ali i savremenu prostoriju za osoblje. Istovremeno, u tom mestu obezbediće se pružni prelaz Ripanj, na kojem je inače bilo puno nezgoda, ali i trenutno zatvoreni prelaz „Lipe“.

Da bi Beovoz mogao da donese veliko olakšanje u prevozu do radnih mesta, potvrđuje i Svetlana Radovanovićiz Ripnja. Ona kaže da do grada, i to samo do Trošarine, saobraća samo jedan autobus na liniji 405 na svakih 40 minuta, a toliko mu je i potrebno do Banjice, odakle se preseda do centra grada. Sagovornica Danasa naglašava da učenici često ne mogu ni da uđu u prepune autobuse pa da zbog toga neretko kasne u školu. S druge strane, ako bi Beovoz zaživeo, do Vukovog spomenika stizali bi za dvadesetak minuta bez presedanja.

Tri voza dnevno do centra

Sanacijom stanice u Ripnju bolje će se opsluživati od 10 do 12 vozova dnevno koji trenutno saobraćaju, međutim samo tri voze do centra grada. „Trenutni sistem nije odgovarajući za građane jer direktni vozovi do centra grada idu samo tri puta dnevno. Prvi polazak je u 5.38, zatim u 11.45, a onda tek u 19.45. Jasno je da nijedan od ovih polazaka ne odgovara đacima ni za prepodnevnu ni za popodnevnu smenu, kao ni ljudima koji idu na posao“, naglašava sagovornik Danasa.