Za ulazak u autobus i do 1.080 dinara

Kako kažu iz Laste, odluka o naplati ulaska na peron postoji već godinama unazad, tačnije otkad je Autobuska stanica ograđena. Odluka je doneta na osnovu opštih uslova poslovanja autobuskih stanica koje je izdala Privredna komora Srbije. Pre uvođenja tripod sistema (aparata koji propušta putnike automatskim očitavanjem koda sa pojedinačne ili mesečne karte) mere kontrole nisu bile rigorozne. Puštanjem u rad novog sistema na stanici u Mladenovcu mnogi putnici koji svakodnevno putuju neprijatno su se iznenadili. Konkretno u ovom slučaju, aparati su montirani u drugoj polovini marta tako da nije bilo mogućnosti da se uplati prelazak za ceo mesec. Građani koji se prevoze Lastom morali su svakodnevno da izdvajaju po 40 dinara. Međutim, ako uzmemo primer putnika koji iz bilo kog sela opštine Mladenovac radi u Beogradu, da bi ispoštovao sve peronske prelaze mora da plati 120 dinara. Prvih 40 dinara daje na stanici u Mladenovcu da bi se ukrcao u autobus za Beograd. Sledećih 40 dinara plaća po povratku iz Beograda i konačno da bi stigao kući u Mladenovcu je neophodno da plati još 40 dinara.

Na glavnoj Lastinoj stanici u Beogradu mesečne markice za tripod aparate bilo je moguće kupiti još prošle godine ali one nisu mogle biti korišćene, niti će to biti moguće ubuduće, na ostalim lokalnim stanicama. Zapravo, bez obzira što je Lasta jedinstvena firma, za svaku stanicu u lokalnom saobraćaju potrebno je uplatiti dodatnih 540 dinara, istina na jednoj legitimaciji. Cena pribavljanja te legitimacije je 250 dinara, tako da putnici koji koriste dve autobuske stanice treba da izdvoje 1.080 dinara i prvog meseca 250 dinara za legitimaciju što je ukupno 1.330 dinara.

Iz Laste kažu da su različite cene peronskih karata stvar poslovne politike i činjenice da za sada ne postoji univerzalni sistem ulaska na peron (negde se karte cepaju ručno a negde se koriste automati).

Naplatu ulaska na peron u Lasti opravdavaju staničnom uslugom koju pružaju putnicima. U poslednje vreme od te usluge je ostalo vrlo malo. Naime, kartu više nije moguće kupiti na šalterima već isključivo u autobusu kod vozača. To dodatno povećava cenu prevoza jer je ranije, pre uvođenja „bus plus“ sistema prelazak na peron i rezervacija mesta za sedenje bila objedinjena u ceni vozne karte. Po novom sistemu, dodatno se naplaćuju peronska karta i rezervacija po ceni od 80 dinara dok je cena vozne karte ostala ista.

Na svakoj stanici postoji i toalet ali stanična usluga ne pokriva troškove korišćenja već se i to dodatno plaća. Broj klupa je uglavnom nedovoljan za sve koji žele da sednu.

– Kupovinom peronske karte, putnici dobijaju mogućnost da uđu u bezbedan prostor pre ulaska u vozilo i da koriste klupe koje se nalaze u peronskom prostoru – kažu iz Laste.

Jedino što je od stanične usluge ostalo je obaveštenje o autobusima koji su prispeli na peron i o vremenu njihovog polaska.

U Sopotu nema peronskih karata

Na lokalnim Lastinim stanicama, u Mladenovcu, Barajevu i Obrenovcu naplaćuje se prelazak na peron po ceni od 40 dinara, a jedino Mladenovčani koriste tripod aparate. Na stanici u Sopotu moguće je slobodno preći na peron bez naplate. Na terminusima prigradskog saobraćaja peroni nisu ograđeni tako da nema ni stanične usluge.

Basova stanica tri puta skuplja

Na Basovoj stanici prelazak na perone je oduvek bio znatno skuplji, trenutno iznosi 130 dinara što je tri puta više u odnosu na pojedinačnu peronsku kartu na Lastinim stanicama.