Na Trgu kralja Milana u centru Niša do kraja ovog meseca ponovo će biti obezbeđen pešački prelaz, ali verovatno sa semaforom, odlučilo je Gradsko veće krajem prošle sedmice.
– Za vraćanje pešačkog prelaza kod ulica Vožda Karađorđa i Obrenovićeve bile su presudne brojne sugestije i primedbe građana, a inicijativa je pokrenuta u dogovoru sa saobraćajnom policijom. Bezbednost pešaka i vozača je na prvom mestu, a biće rešen i problem kamera za video-nadzor, koje od postavljanja uopšte ne služe onome zbog čega su kupljene. Sistem za video-nadzor gradskih saobraćajnica biće osposobljen u potpunosti, a biće i novina u radu – rekao je gradonačelnik Niša Zoran Perišić.
„Najvažniji pešački prelaz u gradu“ ukinut je u kasnu jesen 2008. godine na inicijativu prethodnog gradonačelnika Niša Miloša Simonovića. Tada je obrazloženo da je ideja dobra jer će ubrzati saobraćaj kroz strogi centar grada, koji je zbog ovakvog prelaza bio i usporen i haotičan. Rešenje je sadržalo i puštanje u rad davno izgrađenih pokretnih stepenica, kao i ugradnju takozvanog lifta za osobe sa invaliditetom, koje bi pomogle starima, teško pokretnima i majkama sa decom da lakše koriste podzemni prolaz.
Puštanje u rad pokretnih stepenica je, međutim, kasnilo, a liftovi za invalide, čije su instaliranje pratile brojne komplikacije, ni danas nisu u pravoj funkciji. Podzemni prolaz je u noćnim i ranim jutarnjim satima često bio bez svetla, tako da su ga građani izbegavali. Mnogi su i dalje prelazili preko ulice, uprkos zabrani, nedostatku semafora, izbrisanoj „zebri“ i postavljenim branama u vidu žardinjera po trotoarima. Mada je rizik pri takvom prelasku ulice bio povećan, saobraćajna policija je često „žmurila“ na ovakve prekršaje.
Dva mišljenja o „krkljancu“
Već godinama stručnjaci i vlast u Nišu raspravljaju o rešenju naraslog i haotičnog saobraćaja u centru grada, ali realnog rešenja još uvek nema. Tri ključne ulice u strogom centru – Vožda Karađorđa, Nikole Pašića i Dušanova, odavno su postale premale za veliki broj vozila koji tuda prelaze, a „krkljancu“ doprinosi činjenica da na ovim lokacijama nema dovoljno parkirališta, kao ni podzemne ili nadzemne garaže. Prema jednoj „školi mišljenja“, strogi centar grada trebalo bi da bude pešačka zona, iz koje bi trebalo preusmeriti saobraćaj, a prema drugoj, postojeći saobraćaj u centru trebalo bi ubrzati „na korist vozača, a ne pešaka“.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
