Jedino mesto gde se još uvek u Nišu mogu videti šine na kaldrmi i čuti romantično zvonce koje sada, umesto dolaska i polaska vagona sa stanice, najavljuje pristizanje voćnih kupova i drugih poslastica, jeste u Obrenovićevoj ulici Niš je nekada bio grad tramvaja, a tramvajski prevoz je bio sistem javnog prevoza u gradu na Nišavi od novembra 1930. do avgusta 1958. godine. Tramvaji su u Nišu dočekani kao velika novina i radost je su se za javni prevoz do tada isključivo koristile čeze i taljige, kao i oko 40 fijakera i 70 taksija.
Tramvaj je u Nišu bio izgrađen od novca koji je uplatila Nemačka na ime ratnih reparacija iz Prvog svetskog rata. Suma od oko 21 milion dinara plaćena je za postavljanje pruge, tramvaja i tramvajske stanice. Zajedno s tim, izgrađene su dve električne stanice i mreža električne energije je proširena po gradu.
Tramvaji su stigli u Niš krajem decembra 1922. godine. Tramvaj se kretao od tramvajske stanice do Niške banje. Za 28 godina, tokom upotrebe sistema, ukupno je prevezeno otprilike 7,5 miliona putnika. Izgradnja tramvajske pruge i ostale infrastrukture bila je poverena češkoj kompaniji „Kolben i drugovi“ koja je postavila tramvajske koloseke, izradila remizu, dve ispravljačke stanice i postavila kontaktnu mrežu.
Ukupna dužina tramvajske pruge je bila oko 12 kilometara, a vozni park se sastojao od 10 tramvajskih motornih kola i po pet zatvorenih i otvorenih prikolica. Tramvajska pruga je bila jednokolosečna sa trinaest stanica i sekla je železničku prugu na dva mesta: kod Pirotske rampe u Ristićevoj ulici i niškobanjske rampe. Tramvajski saobraćaj je bio u sastavu Električnih preduzeća grada Niša, preduzeća koje je osnovala i kojim je upravljala niška opština.
Međutim, direktor saobraćaja u Nišu je 1956. godine izjavio da će „tramvaju biti prevaziđeni za javni saobraćaj“. Nakon toga je, 1958. godine, petnaest tramvaja je povučeno iz upotrebe i prodato. Autobusi su zamenili tramvaje na ceremoniji 10. avgusta. Ostalo je zabeleženo da je tog dana preko deset hiljada Nišlija došlo da isprati svoje tramvaje, a vožnja je tog dana bila besplatna.
Da li su niške vlasti napravile dobru procenu odlukom da se ukinu tramvaji? Odgovor je više nego jasan ako se zna da autobus za sat vremena preveze 2.400 putnika, a tramvaj za isto vreme 10 puta više, pri tom ne praveći nikakvo aerozagađenje.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
