Niš je jedini grad u Srbiji u kojem možete ući u bilo koji autobus na bilo kojoj gradskoj liniji bez „brige“ o tome da li ste kupili kartu za prevoz. Odmah po ulasku i (ukoliko imate sreće) pronalaženju sedišta bilo gde u obično duplom busu, prići će vam uglavnom ljubazni kondukter kod kojeg možete kupiti pojedinačnu kartu ili mu dati na uvid mesečnu karticu za prevoz. Ipak, ovaj način prodaje karata, na korist „gospodina putnika“, postao je problem gradskim prevoznicima, koji tvrde da im „kondukteri predstavljaju ogroman balast u poslovanju“, uprkos tome što njihove zarade isplaćuje grad.
Niš-ekspres, Ćurdić, Lekon i Transprodukt postavili su ultimatum lokalnoj vlasti, prošle subote, na sastanku sa nadležnim gradskim funkcionerima, najavivši da od 1. septembra neće dozvoliti ulazak konduktera u njihove autobuse, što znači da će gradskim prevozom „zavladati šverc“ i značajno opasti zarada od pojedinačnih karata. Oni su tada ocenili da usluge konduktera ne samo da su „balast“ već su i „prevaziđen sistem prodaje karata“, koji se „ne može sresti nigde u Evropi, pa ni u Beogradu i Novom Sadu“. Pri tom nisu često govorili o onima zbog kojih postoje – građanima, koji su, opšti je utisak, prilično zadovoljni ovakvom kupovinom karata, pošto im garantuje rasterećenost, udobnost i komfor.
Njihovi predstavnici ocenili su da se „mora pronaći drugo rešenje“ ne samo zbog prevoznika, već i zato što grad teško uspeva da servisira sedam miliona dinara mesečno za konduktere, tako da već drugi mesec kasni sa uplatom, a i kondukteri su „nezadovoljni minimalcima koje primaju za rad sa različitim ljudima, uz višečasovno stajanje i gužve“. Kao moguća rešenja predložili su uvođenje uređaja za poništavanje karata u autobusima ili prodaju karata na kioscima ili kod vozača. Osim poništavača, Niš je ranije već praktikovao distribuciju karata kod vozača, što je stvaralo gužve i opterećivalo vozače, kao i na kioscima, gde su se takođe stvarali redovi, a građani koji nisu uspeli da kupe kartu morali su da je nabave u autobusu – po većoj ceni.
– Kondukteri ostaju do daljnjeg, ne samo zbog socijalne odgovornosti grada prema tih 260 ljudi, već i zbog toga što se 50 odsto profita u gradskom prevozu ostvaruje prodajom pojedinačnih karata. Kondukteri primaju minimalac od 15.600 dinara, a iz gradskog budžeta im se takođe uplaćuju i svi porezi i doprinosi. Njihovo postojanje nije predviđeno ugovorima između grada i prevoznika, ali jeste aneksima tih ugovora, koji takođe imaju obavezujuću snagu – kaže za Danas Boban Mihajlović, gradski većnik resorno zadužen za ovaj vid prevoza.
Mihajlović dodaje da će grad i prevoznici, ipak, u narednom periodu zajednički definisati rešenje kojim će svi biti zadovoljni. Ljudi koji sada rade kao kondukteri ne smeju ostati bez posla, ali će se „stvarati sistem da u budućnosti ne bude potrebe za njihovim radom“, već da se distribucija karata obavlja na drugačiji način. – Ne znam koliko je najsrećnije rešenje da se karte prodaju kod vozača ili na trafikama, ali poništavači karata su možda prihvatljivo rešenje. U svakom slučaju, nećemo učiniti ništa što bi povećalo cenu prevoza – tvrdi on.
Prevoznici su, inače, na sastanku predložili da kondukteri „rade neki drugi posao“, a da kompletnu brigu o njima ubuduće preuzme javno preduzeće „Parking servis“, koje odnedavno gazduje gradskim prevozom. Svi su izgledi, dakle, da će Niš u dogledno vreme izgubiti „stare, dobre konduktere“, koji su „lokalna“ specifičnost, te time propusti priliku da bude iole originalan. Zar je krivično delo biti „drugačiji od Evrope“, ukoliko je različitost na korist građana?
Prevoznici
Prevoznici su na sastanku tvrdili da im kondukteri povećavaju troškove poslovanja uprkos tome što grad izmiruje njihove zarade. Prema njihovim rečima, grad je počeo da kasni sa uplatom zarada, a sami prevoznici su dužni da kondukterima isplaćuju bolovanja, ali i da zaposle dodatne radnike koji će „zaduživati, razduživati i kontrolisati konduktere“.
Kondukteri
– Što su manipulisali nama i davali nam lažne nade da će nas zaposliti, ako će sada da nas otpuštaju? Ne znamo koliko mi koštamo, ali znamo da primamo minimalac, a građani su najzadovoljniji kada mogu da uđu u autobus, nađu mesto za sedenje, a mi im „dođemo na noge“ i naplatimo kartu. Ne znamo koliko će im se dopasti kada na trafikama pojedinačne karte kupe jeftinije, a u autobusu skuplje – kažu za lokalne medije neki od kontrolora.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
