Rusi „prolaze“, konkurs ne?

Na parkiralištu u Nišu već par meseci stoje 64 ruska autobusa koje je gradonačelnik Smiljko Kostić, prema sopstvenim rečima na julskoj sednici Skupštine grada, lično „obezbedio za potrebe gradskog prevoza“, a „mogu ih kupiti svi zainteresovani operateri“. Beogradski operater „Lekon“ je, međutim, nešto kasnije obelodanio da je zapravo on kupac ovih (i još 12) ruskih autobusa i da Kostić „nema veze sa uvozom“, već je „samo posetio rusku fabriku u aprilu ove godine“. U ovakvoj tvrdnji podržali su ga (uvoznik) Grupacija „Gaz – D.F.C. eximp“ i (izvoznik) ruska kompanija CTD „Russkie avtobusi“ (GAZ).

Ko će pobediti

Ukoliko aktuelni konkurs za izbor gradskog prevoznika bude realizovan, najveće šanse za „pobedu“ ima „Niš-ekspres“ koji ima infrastrukturu, tradiciju i znanje (sticano i za vreme bombardovanja 1999. kada su drugi prestajali da voze), ali se nije „proslavio“ povremenim monopolističkim ispadima, novim vozilima, ili „ljubaznošću“ personala, posebno kontrolora. Šanse, dakako, ima i „Lekon“, čija su prednost novi i kvalitetni autobusi iz Rusije. Na konkurs su se javili i „Transprodukt“ i „Ćurdić“, koji su ranije protestovali, s tvrdnjom da nisu ravnopravni jer „nisu mogli da kupe nove ruske autobuse“ koje je gradonačelnik „obezbedio za sve zainteresovane“.

Nadležna skupštinska Komisija nedavno je raspisala konkurs za izbor gradskog prevoznika (u narednih pet godina), ali je još uvek neizvesno da li će konkurs uspeti, kao i da li će svi ruski autobusi ostati u Nišu, ili će (bar) deo biti vraćen u Rusiju, kako su nedavno i najavili ruski izvoznik i domaći uvoznik. Gradonačelnika Kostića „Niš-ekspres“ u dopisu Savetu za borbu protiv korupcije osumnjičio je da je, prekoračivši ovlašćenja i zbog „lične koristi“, favorizovao „Lekon“, a Kostić je ovih dana najavio da će direktora „Niš-ekspresa“ Zorana Jovanovića „tužiti zbog takve klevete“. Na optužbe da je „prevario“ biznismene Milisava Đurkovića i Radomira Vulića, koji su decembra prošle godine u kompaniji CTD „Russkie avtobusi“ zajedno s njim učestvovali u pregovorima o uvozu ruskih autobusa, da bi kasnije bili „izbačeni iz posla“ u koji je „ubačen“ „Lekon“, niški gradonačelnik je odgovorio najavama tužbi protiv obojice.
Epilog slučaja mogla bi da bude Kostićeva najava mogućnosti da aktuelni konkurs za izbor prevoznika uopšte ne bude realizovan. – Konkurs bi trebalo da bude poništen. Skupštinska komisija radila je neodgovorno, neozbiljno, nestručno i „nacrtala“ je „Niš-ekspres“. Prema uslovima konkursa ispada da je mnogo važnije da li neko ima dobru garažu nego da li ima nove i kvalitetne autobuse. Kao gradonačelnik, ne mogu da poništim konkurs, ali sigurno neću potpisati ugovore (s budućim gradskim prevoznicima po izboru komisije, p.a.) – kaže gradonačelnik Niša za Danas.
Na pitanje šta će se na kraju dogoditi sa „spornim“ ruskim autobusima, direktor „Gaz – D. F. C. eximp“ Živan Spasojević kaže da „veruje da će ova 64 autobusa ipak ostati u Nišu“ jer se ova uvoznička firma „trudi“ da tako bude, a „ima i razumevanje ruske strane“. Precizira da je beogradski „Lekon prošlog ponedeljka već platio 23 autobusa, a da „Gaz – D.F.C. eximp“ „ima kupce i za ostale autobuse“ koji su kvalitetni i bitno jeftiniji od drugih, tako da „nemaju konkurenciju“. Pri tom ne precizira ko su drugi kupci.
– Najvažnije je da ruski autobusi niški budžet neće koštati ni dinara. U ovom poslu rizik snosi samo „Lekon“ i ruska firma, mada je i on veoma mali pošto je ruska kompanija dobila garanciju od jedne lizing firme da će autobusi biti plaćeni. Gradonačelnik Kostić nema nikakve veze sa ovim poslom, niti bilo kakvu korist, a sve što mu se pripisuje čista je politika. On se jeste interesovao za regulisanje gradskog prevoza, ali svuda u Evropi gradonačelnici se najviše bave ovim i komunalnim pitanjima. Pa, i (ubijeni premijer Srbije) Zoran Đinđić posetio je kao gradonačelnik Beograda fabriku autobusa u Holandiji – kaže Spasojević za Danas.
On kaže da su nepotrebne i polemike o razlici u ceni ovih autobusa (u zvaničnoj ponudi ruske kompanije koja je prošlog decembra upućena „Gaz – D.F.C. eximp“ navedena je cena autobusa od 74.200 evra, dok je Kostić nešto kasnije na sednici Skupštine grada rekao da „autobus košta 80 hiljada evra, a čelnici „Gaz – D.F.C.“ i „Lekona“ da „vozilo staje 81 hiljadu evra“). – Autobusi s mehaničkim menjačem koštaju 74.200 evra, a ovi sa automatskim menjačem su skuplji, koštaju 79.500 evra – objašnjava on.
Spasojević ne negira da je gradonačelnik Kostić decembra prošle godine, zajedno s njim, direktorom „Viktorije bus“ Vulićem i biznismenom Đurkovićem bio u kompaniji CTD „Russkie avtobusi“, gde je potpisao Protokol o potencijalnoj kupovini ruskih autobusa. Mada je Danas imao uvid u dokument u kojem je „Viktorija bus“ dobila „garanciju od 12,5 miliona evra od firme ‘LM preko nbl Lizing“, Spasojević tvrdi da je ta firma „ispala iz posla jer nije mogla da obezbedi finansiranje kupovine“. I sam Kostić za naš list tvrdi da je finansijsko obezbeđenje koje je nudila „Viktorija bus“ bilo veoma sporno.
Vlasnik beogradskog „Lekona“ Zvonko Leković, međutim, za naš list ponavlja da uvoz autobusa nije dogovorio niški gradonačelnik, već je to marta ove godine učinio on lično. On kaže da je platio avans za 76 autobusa, ali da je do sada isplatio i registrovao 23 vozila, koja će krajem ove sedmice „izvesti na ulice Niša, na linijama na kojima ‘Lekon’ već vozi“. – Neka građani vide šta su novi i kvalitetni autobusi – dodaje i pri tom optužuje „Niš-ekspres“ da na aktuelnom konkursu neće „kandidovati“ nove, već stare autobuse koje je „na nedozvoljen način podmladio“
– Tužiću „Niš-ekspres“ jer je „podmladio“ autobuse, pa su oni koji su proizvedeni 1988. godine postali autobusi iz 2006, a da pri tome nemaju ni motor euro 3 koji obavezno imaju svi autobusi proizvedeni posle 2005. godine. On je isposlovao potvrdu Auto-moto saveza Srbije da su autobusi remontovani, a stari su i po 15 godina. To što je uradio je prevara, falsifikovanje činjenica, ozbiljno krivično delo na štetu bezbednosti putnika. Uputiću dopis sa ovakvim činjenicama i nadležnoj skupštinskoj komisiji, a ukoliko ne bude reagovala tužiću i sve njene članove – kaže Leković.
Čelnici „Niš-ekspresa“ negiraju ovakve optužbe, ali bez detaljisanja o tehničkim karakteristikama njihovih vozila. Pomoćnik direktora za gradski prevoz Milomir Radovanović kaže da je „Niš-ekspres“ spreman za aktuelni konkurs, na kojem će se pojaviti s vozilima koja su u skladu sa svim propisima u ovoj oblasti. – Posedujemo svu dokumentaciju koju nalaže Zakon o drumskom saobraćaju i Zakon o bezbednosti saobraćaja. Ona potvrđuje godište proizvodnje, kvalitet i bezbednost naših vozila, a izdata je od nadležnih državnih institucija kakve su MUP, Saobraćajni institut, AMS i druge – kaže on za Danas.
Kraj

Još vesti iz ovog grada

„Ne pristajemo, ne ćutimo“: Studenti niškog Univerziteta organizuju skup podrške profesorki Jeleni Kleut

Doktor Dragan Milić: Ministarstvo finansija upozorilo rukovodstvo Niša da ne povećava plate više od 5,1 odsto

Niš: Počelo suđenje profesoru Filozofskog fakulteta zbog objave mima na Fejsbuku

Burno jutro u Prvoj niškoj gimnaziji: Smena direktora nije obavljena, intervenisala policija