Dok javnost, tumačeći poslednje izjave izvršnog direktora grupacije Fijat Krajsler automobili (FCA) Serđa Markionea vezane za budućnost FCA, spekuliše, a zaposleni u kompaniji Fijat automobili Srbija (FAS) iščekuju – da li će i u kragujevačkoj fabrici u dogledno vreme početi proizvodnja nekog od najavljenih novih Fijatovih modela, Vlada Srbije i njen predsednik Aleksandar Vučić se ne oglašavaju.
Premijer Vučić, koji je već gotovo pune četiri godine faktički „prvi čovek“ Srbije, i koji je toliko aktivan da stiže svuda i preuzima na sebe i veliki deo poslova i obaveza koji mu nikako nisu „u opisu radnog mesta“, za minule četiri godine još nijednom nije stigao da poseti kompaniju Fijat automobili Srbija, udaljenu stotinak i kusur kilometara od Beograda, što indirektno sugeriše njegov odnos prema novoj kragujevačkoj fabrici automobila.
Ignorantski odnos premijera Vučića i aktuelne vlasti prema FAS-u, koji je mogao belodano da se vidi još u jesen 2013, kad je stotinak instruisanih radnika ovdašnjeg „Autosaobraćaja“ mesec i po dana, uz neskrivenu logističku podršku Srpske napredne stranke, blokiralo prugu prema Kraljevu, i time sprečavalo da železničke kompozicije tim pravcem prevoze gotove automobile „fijat 500L“ do luke Bar, zbunjuje iz više razloga.
Najpre stoga što je država Srbija suvlasnik kompanije Fijat automobili Srbija, najmodernije Fijatove fabrike na svetu, u koju je investirano oko 1,3 milijardi evra (najveća industrijska investicija u Srbiji u poslednjih nekoliko decenija), u kojoj ima 33 odsto kapitala. Zatim zbog toga što je FAS ubedljivo najveći i bruto i neto izvoznik u državi Srbiji, čijoj potonuloj privredi, jasno je i nedovoljno upućenima, nema spasa bez izvoza i njegovog rasta. Kragujevačka fabrika automobila lane je, na primer, ostvarila spoljnotrgovinski suficit od skoro pola milijarde evra, odnosno više nego sve ostale domaće kompanije (NIS, Tigar, Železara…) koje su se našle na spisku najvećih srpskih izvoznika u 2014. godini.
Vučićevo zaobilaženje FAS-a, kao ono „kiša oko Kragujevca“, zbunjuje i zbog činjenice da ta kompanija, sa svojim ovdašnjim kooperantima, zapošljava blizu 5.000 radnika koji su u Kragujevac stigli iz svih delova Srbije. Kragujevačka fabrika automobila, sa svojim dobavljačima, jedan je od najvećih poslodavaca u Srbiji koja decenijama unazad posrće pod teretom enormne stope nezaposlenosti i koja samo (re)industrijalizacijom može da reši taj problem. Treba li napominjati da automobilska industrija i u najrazvijenijim zemljama i ekonomijama, direktno i indirektno angažuje više radnika no gotovo sve druge industrijske delatnosti, te da i dalje ostvaruje veliku dobit mereno dodatom vrednošću po zaposlenom.
U čemu je onda problem? Ako je suditi po napisima u tabloidnoj štampi, koja je Vučićev najverniji „portparol“, ugovor između Fijata i države Srbije o formiranju zajedničke fabrike automobila nije najpovoljniji po državu Srbiju, jer su Fijatu date velike povlastice. To, naravno, nije nikakva novost još od potpisivanja ugovora sa Fijatom, u septembru 2008, a poznavaocima ove problematike jasno je da je Fijat i došao u Kragujevac upravo zbog tih povlastica, jer da ih nije dobio ovde dobio bi ih u Rumuniji ili u bilo kojoj drugoj državi na svetu, i Srbija bi definitivno ostala bez automobilske industrije (Zastava je već bila dotrajala) i svih prednosti koje ta industrijska delatnost dugoročno donosi.
Ugovor sa Fijatom, uostalom, ističe za neke tri i po godine, te država Srbija može, krajem 2018, i da raskine ugovor sa Italijanima, ili, pak, da otkupi FAS i da nađe novog strateškog partnera za kragujevačku fabriku.
Upućeni, međutim, smatraju da bi mnogo bolje bilo da aktuelna Vlada Srbije, pre svih premijer Vučić, „krene u susret“ najavljenim razvojnim planovima grupacije Fijat-Krajsler i napokon ispuni prošlogodišnje obećanje da će sa menadžmentom Fijata da razgovara o proizvodnji još jednog modela u Kragujevcu. Prethodno treba da zaboravi, što je, izgleda, najveći problem u odnosu aktuelne Vlade prema FAS-u, da ugovor o formiranju te kompanije nije potpisan za vreme njegove vladavine.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
