Kriza odložila, ali nije ugrozila posao sa Italijanima

One koji ne pampte baš sve datume trebalo bi podsetiti da se prošle sedmice navršilo godinu dana od potpisivanja ugovora Vlade Srbije i Fijata o formiranju zajedničke kompanije (Fijat automobili Srbija), sa sedištem u Kragujevcu. Šta je još planirano a šta realizovano ugovorom o saradnji sa Italijanima? Precizirano je da Fijat u novu kompaniju investira između 700 i 800 miliona evra, a Vlada Srbije oko 300 miliona evra. Predviđena je i proizvodnja novih modela automobila A i(li) B klase. Sudeći prema izjavama predsednika Fijata Serđa Markionea i nadležnih u Vladi Srebije, proizvodnja novog modela A klase trebalo je da počne krajem ove, ili najkasnije, početkom sledeće godine i to u seriji od 200.000 automobila godišnje. Do početka priozvodnje novog modela, iz pogona kragujevačke fabrike trebalo je da izađe oko 10.000 „punta“. Planirana je i proizvodnja oko 100.000 automobila modela B klase, „kad se za to stekmu tržišni i ostali uslovi“.

U proteklih godinu dana, osim što je već sredinom oktobra 2008. godine formirana i registrovana zajednička kompanija – Fijat automobili Srbija i imenovani članovi Upravnog odbora i generalni menadžer, startovala je (krajem marta 2009) i proizvodnja „punta“ i za ovu godinu planiranih 10.000 automobila proizvedeno je već do kraja septembra, a do kraja godine biće napravljeno još nekoliko hiljada „punta“. Pažnja rukovodstva bila je usmerena i na rešavanje problem prekobrojnih radnika. U okviru socijalnog programa Vlade Srbije, Zastavu je u prethodnih godinu dana napustilo 1.170 radnika i sada se na platnom spisku Fabrike automobila nalazi 2.747 radnika, a njih 2.433 biće angažovano u kompaniji Fijat automobili Srbija. Ostali će, gotovo je izvesno, posao naći u nekoj od italijanskih firmi za proizvodnju delova i komponenti za ugradnju u Fijatove automobile. Fabrika automobila je, u međuvremenu, očišćena od komunalnog i građevinskog otpada a iz pogona Fabrike automobila iznet je i tzv. opasni otpad (boje, lakovi, razredjivači) koji će biti uništen u referentnoj ustanovi u Beču. U toku je i formiranje slobodne (bescarinske) zone firme Fijat automobiuli Srbija koja će se prostirati na tri lokacije u krugu te kompanije i firme Zastava rezervni delovi, kao i u Industrijskoj zoni Korman polje.

Ključne odredbe ugovora nisu, međutim, realizovane. Lane formirana kompanija Fijat automobiuli Srbija još uvek ne funkcioniše, niti je, kako je to predviđeno ugovorom, preuzela imovinu Fabrike automobila. Taj deo ugovora nije realizovan, jer Fijat nije u kompaniju Fijat automobili Srbija uplatio osnivački kapital od 200 miliona evra a po svemu sudeći neće uskoro startovati ni proizvodnja modela A klase koja je, prema zvaničnim obrazloženju, odložena zbog krize koja je pogodila automobilsku industriju na globalnom nivou. Uprkos prolongiranju planova Fijata, u Vladi Srbije, zatim u kragujevačkoj gradskoj upravi ali i u Zastavi, nisu zabrinuti. Svesni su, kažu, objektivnih okolnosti. Generalni direktotr Grupe Zastava vozila Zoran Radojević izjavio je za Danas da je posao sa Fijatom obezbedio razvoj ne samo kragujevačke fabrike, nego i automobilske industrije Srbije i domaćeg metalskog kompleksa. „Posao sa Fijatom dobro napreduje uprkos ekonomskoj krizi. Raduje činjenica da italijanski partner nije odustao od posla u Kragujevcu, tako de se uskoro može očekivati značajna investicija u Fijatovu fabriku u Kragujevcu, kao i početak proizvodnje novog modela automobila“, tvrdi Radojević.

I gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović smatra da, dugoročno posmatrano, globalna ekonomska kriza, neće ugroziti poslovni aranžman Fijata u Kragujevcu. „Očekujem da će Fijat najkasnije do sredine novembra da saopšti biznis plan za kompaniju Fijat automobili Srbija. Fijat bi trebalo da saopšti i dinamiku ulaganja u kragujevačku kompaniju za narednih godinu dana jer to je preduslov da prozvodnja novog modela automobila u toj fabrici počne do polovine 2011. godine. To znači da bi već za godinu i po dana, Kragujevac mogao da postane jedan od najsnažnijih, ako ne i najsnažniji industrijski centar na Balkanu“, procenjuje Stevanović.

Predsednik Srbije Boris Tadić i potpredsednik Vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić boraviće, na poziv italijanskih državnih zvaničnika i menadžmenta Fijata, 13. oktobra u Torinu, gde će im, kako se očekuije, biti predstavljen biznis plan kompanije Fijat automobili Srbija i novi model Fijatovog automobila koji će se proizvoditi u Kragujevcu. Tom prilikom će, najverovatnije, biti potpisan i aneks ugovora Vlade Srbije i Fijata, kojim će, osim klase i modela novog Fijatovog automobila i godišnjeg obima proizvodnje, biti definisana i dinamika ulaganja u kragujevačku kompaniju.

Savetnik u Ministarstvu ekonomije Aleksandar Ljubić, koji je i rukovodilac realizacije zajedničkog projekta Vlade Srbije i Fijata, kaže da očekuje da će Fijat u Kragujevcu najpre početi da proizvodi automobil B klase. On kaže da je bitna klasa, a ne model automobila jer će Fijat prema klasi opremati kragujevačku fabriku. „Bitna je klasa automobila za koji se Fijat opredelio, jer će se u narednih nekoliko narednih godina u Kragujevcu najverovatnije proizvoditi vozila iz tog segmenta“, kaže za Danas Ljubić napominjući da će iz pogona kragujevačke kompanije izlaziti oko 200.000 vozila.

Spekulacije

U domaćoj ali i inostranoj javnosti ponovo se uveliko spekuliše o novom Fijatovom modelu koji bi u Kragujevcu trebalo da počne da se proizvodi od prve polovine 2011. Inostrani, pre svega italijanski, mediji procenju da će u Fijatovoj kompaniji u Šumadiji najpre da startuje proizvodnja malih gradskih automobila A klase, kakvi su novi „topilino“, ili auto sličan „unu“, koji se već izrađuje u Brazilu. U Vladi Srbije očekuju da najpre krene proizvodnja novog Fijatovog automobila B klase, koji će se proizvoditi u godišnjoj seriji od najmanje 200.000 vozila. U Fijatu, međutim, tvrde da još ništa nije dolučeno, te da još uvek nisu poznati ni klasa, ni model automobila koji će se proizvoditi u Kragujevcu.

Osvajanje svetskog tržišta

Predsednik Grupe Fijat Serđo Markione izjavio je da bi, bez bez obzira na to koji će se Fijatov model proizvoditi u Srbiji, taj automobil mogao da se prodaje bilo gde na svetskom tržištu. Prilikom prošlogodišnjeg potpisivanja ugovora konstatovano je da će se više od 95 odsto automobila proizvedenih u Fijatovj kompaniji u Kragujevcu prodavati na evropskim i svetskim tržištima.