Manjeti Mareli gradi fabriku u industrijskoj zoni Skladište

Sve je više onih koji tvrde da dolazak jedne, u svetskim razmerama respektabilne, kompanije znači nagoveštaj da će Kragujevac, početkom 2012. godine kada bi trebalo da startuje serijska proizvodnja novog Fijatovog modela, postati centar automobilske industrije jugoistočne Evrope. Posebno ohrabruje podatak da bi izvoz putničkih vozila i auto delova trebalo da donese devizni priliv od oko 2,5 milijardi evra goidišnje što čini oko 50 odsto vrednosti ukupnog srpskog izvoza..

Mada su predsednik Manjeti Marelija, Euđenijo Razini, s jedne, i ministar ekonomije Mlađan Dinkić i gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović, s druge strane, potpisali Preliminarni dogovor, odnosno pismo o namerama, gotovo je izvesno da će do kraja godine, u centru Šumadije, Italijani početi da grade nove inustrijske pogone. Jer, Manjeti Mareli mora da prati planove Fijata koji će, ako je suditi prema najnovijim informacijama iz Torina, probnu proizvodnju svog novog modela početi najverovatnije sredinom naredne godine, da bi do kraja 2011. startovala i serijska proizvodnja tog automobila. Manjetiu Mareli, ali i sve ostale, kako svetske tako i domaće, kompanije koje žele da proizvode delove za Fijatove automobile moraće da budu spremne da se već sredinom sledeće godine uključe u probnu proizvodnju novog Fijatovog modela.

Sporazumom je predviđeno otvaranje dva industrijska pogona (plus glavno skladište gotovih proizvoda za centralnu Evropu) od kojih će jedan biti lociran u novoj fabrici koja će se graditi u nekoj od industrisjkih zona, dok će drugi biti smešten u krugu Fabrike automobila Srbija (FAS). Doduše, javnosti nije saopštena informacija o tačnoj lokaciji na kojoj će se graditi nova Marelijava fabrika, ali sudeći prema izjavama kragujevačkih zvaničnika reč je o lokaciji površine oko pet hektara, udaljenoj četiri do pet kilometara od kompanije Fijat automobili. Kako Danas saznaje nova fabrika Manjeti Marelija će najverovatnije biti izgrađena u industrijskoj zoni Skladište, koja se nalazi kraj budućeg auto puta od Kragujevca do Koriodora 10.

U izgradnju nove fabrike (reč je o grinfild investiciji), biće uloženo 60 miliona evra, i tu će u prvoj fazi rada, biti instalirane dve osnovne proizvodne linije. Na jednoj će se proizvoditi izduvni sisetmi (izduvni lonci i grane), a na drugoj elementi za vezivanje točkova za samonoseću školjku ( amortizeri, opruge, kočini disk …) Godišnji obim proizvodnje fabrike u Kragujevcu premašiće potrebe ovdašnje Fijatove kompanije, pa će deo te produkcije biti namenjen inostranim tržištima. Vlada Srbije će, u skladu sa odlukom o podsticanju velikih investicija (25 odsto za ulaganja do 200 miliona evra, odnosno 20 odsto za projekte vredne od 50 do 200 miliona evra) u izgradnju nove fabrike Manjeti Marelija uložiti deset miliona evra. To praktično znači da će Italjani u realizaciju te grinfild investicije vredne 60 miliona evra, uložiti 50 miliona evra. Država se obavezala i da sa po 800 evra stimuliše otvaranje svakog radnog mesta u novoj fabrici. Pošto je planirano da bude otvoreno oko 400 radnih mesta, to znači da će država uložiti još oko tri miliona evra, odnosno, ukupno nešto više od 13 miliona evra.

Koliko će novca biti uloženo u temeljnu rekonstrukciju i opremanje pogona Mehaničke obrade nekadašnje Zastavine Fabrike automobila, sada kompanije Fijat automobili Srbija, a u kojoj Manjeti, u hali površine 35.000 kvadratnih metara, planira da pokrene proizvodnju branika, stranica, instrument tabli, obloga krovova i drugih velikih delova od plastike, to još uvek nije saopšteno. Nije sasvim jasno ni da li će nabavku i instaliranje nove proizvodne opreme u Mehaničkoj obradi finansiorati Fijat ili Manjeti Mareli. U kompaniji Fijat automobikli Srbija kažu da je opremanje Mehaničke obrade obaveza Manjetiu Marelija, dok upućeni smatraju da to, imajući u vidu da je i Mareli deo sistema Fijat, i nije mnogo bitno. U pogonu Manjeti Marelioja u Maheničkoj obradi trebalo bi da bude angažovano zmeđu 350 i 400 zaposlenih, tako da će ta italijanska kompanija u prvoj fazi rada u Kragujevcui, uposliti oko 800 radnika. U glavnom skladišti Manjeti Marelija za centralnu Evropu takođe će biti angažovan odredjen ljudi, što potvrdjuje najave da će ta italijanska kompanija u Kragujevcu u dogledno vreme zaposliti ukupno oko 1.000 radnika.

Poslovni fenomen

Ako je suditi prema nezvaničnim, ali ne i nepouzdanim informacija, Fijat najozbiljnije razmatra mogućnost da ubrza realizaciju planova u svojoj kompaniji u Kragujevcu. To bi značilo da će probna proizvodnja novog modela u kompaniji Fijat aujtomobili Srbija startovati za nešto više od godinu dana, odnosno početkom jula 2011. godine. U tom slučaju, serijska proizvodnja počeće u drugoj polovini naredne godine, a ne početkom 2012. Pretrpostavlja se da je jedan od raloga za promenu plana u hodu vezan za procenu top menadžmenta Fijata da će mali automobil koji će se proizvoditi u Kragujevcu imati dobru prođu na svetskim tržištima i da bi trebalo ubrzatri pripreme za početak proizvodnje. Inače, stručnjaci Univerziteta Oksford nedavo su sačinili studiju o dolasku Fijata u Srbiju, u kojoj je investicija Italijana u kragujevačku fabriku automobila ocenjena kao poslovni fenomen u Jugoistočnoj Evropi.