– Političko-ekonomski sukob sa Rusijom, a poslednjih dana i sa Irakom, Tursku je učinilo nestabilnom destinacijom za investitore, zbog čega se u domaćim medijima pojavljuju spekulacije da bi iz te zemlje u kragujevačku fabriku mogla da se izmesti proizvodnja novog Fijatov model „tipo“, koji je javnosti upravo predstavljen u Torinu.
Prema navodima, taj model bi mogao da se proizvodi na platformi „fijata 500L“, a eventualna odluka menadžmenta kompanije o premeštanju proizvodnje „zavisi od našeg dogovora o kvotama za bescarinski izvoz automobila sa Ruskom Federacijom, ali i od razvoja političke situacije u Turskoj“. Ističe se, nadalje, da je, s obzirom na popularnu cenu „tipa“, od 12.500 evra, predviđena masovna proizvodnja, a tvrdi se i da bi prema planovima Fijata, do kraja 2017, na svetskim tržištima trebalo da se pojavi milion automobila „tipo“.
Ipak, taj poslednji „argument“ ukazuje da spekulacije nisu utemeljene, jer je fabrika u Kragujevcu projektovana za proizvodnju 300.000 automobila godišnje, ali joj sadašnji kapaciteti omogućavaju da iz njenih pogona za godinu dana izađe nekih 200.000 vozila. Trenutno, proizvodi se 100.000 „fijata 500L“ godišnje, a kako je reč o relativno mladom modelu, sigurno je da će se u srpskoj fabrici proizvoditi i narednih godina, uz mogućnost da se obim duplira, dok bi, uz ulaganja u novu opremu, relativno brzo mogao da se dostigne proizvodnju od 300.000 vozila. Tako bi do kraja 2017, u najboljem slučaju, moglo bi da se proizvede nekih 400.000 „tipa“, što je za 600.000 automobila manje od predviđenih milion vozila.
Da li je menadžment Fijata spreman na takvo i toliko kresanje planova proizvodnje svog novog modela? Verovatno ne, tim pre što je njihov partner u Turskoj, kompanija Tofas, prošle godine najavila ulaganja od milijardu dolara u fabriku u Bursi, kako bi se stvorili uslovi za proizvodnju tri nova Fijatova modela, među kojima je i „tipo“.
Nije jasno ni zašto bi odluka menadžmenta Fijata o premeštanju proizvodnje u Srbiju zavisila od „dogovora o kvotama“ sa Rusijom. Iz dosadašnjih razgovora dve strane, kao i Putinovog obećanja, jasno je da su Rusi spremni da prihvate bescarinski plasman jednog kontingenta od pet do deset hiljada automobila iz Kragujevca, ali i da insistiraju da se isto toliko njihovih vozila, pod istim uslovima, prodaje u Srbiji. Ruska automobilska industrija je u velikoj krizi, što je minulih dana priznao i sam Putin, pa bi bilo više nego nelogično kad bi Rusi prihvatili iole ozbiljniji i dugoročniji povlašćeni plasman inostranih automobila na njihovom tržištu, bez obzira odakle dolaze. Na kraju, iz čitave spekulacije ostaje samo činjenica da kompanija Fijat Krajsler automobili Srbija, kao i dalje najmodernija Fijatova fabrika na svetu, nije u potpunosti uposlila kapacitete u Srbiji, kao i da se još uvek čeka odluka da li će u njoj otpočeti proizvodnja drugog modela, kako je bilo najavljeno.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
