– Naša fabrika je u očajnom stanju. Račun firme je blokiran zbog potraživanja radnika, privatizacija preduzeća je zaustavljena, iako je za nju zainteresovano deset potencijalnih kupaca, vozila ne možemo da prodamo jer ih državni organi i institucije kupuju od privatnih firmi, i to bez raspisivanja tendera, a u međuvremenu je u fabriku stigao novi, sedmi po redu socijalni program, te postoji realna opasnost da se, u trenutnim okolnostima, za njega, od 11. do 15. maja, izjasni više od 90 odsto od ukupno 240 preostalih radnika, i da, posle toga, definitivno stavimo katance na fabričke kapije – konstatovano je na jučerašnjem Kolegijumu Zastave kamiona, kojem je, na poziv menadžmenta fabrike, prisustvovao i novinar našeg lista.
Država ignoriše i protokol koji je svojevremeno potpisala sa sindikatima Grupe Zastava vozila, kojim je, između ostalog, preuzela obavezu da finansijski podržava održanje kontinuiteta proizvodnje u preostalim Zastavinim fabrikama do njihove privatizacije, rečeno je na kolegijumu. Nestorović: Neko svesno koči prodaju
– Već 20 meseci poslujemo bez finansijske podrške države, u poslednje vreme i bez banaka, s tim što više ne možemo da računamo ni na razumevanje dobavljača. Fond za razvoj je promenio pravila, i to u meri da novac deli onima koji ga već imaju, ne preduzećima kojima je potreban za očuvane proizvodnje – rekao je juče direktor Zastave kamiona Đorđe Nestorović i dodao da su proizveli prototipove pet vojnih vozila, ali da sa nadležnima u Ministarstvu odbrane i Vojsci Srbije ne mogu da ostvare nikakav kontakt.
Istakao je potom da je kragujevačka fabrika kamiona 2008, nakon dolaska Fijata u Kragujevac (i očekivanja da će da se vrati i nekadašnji partner, italijanski IVEKO), bila suočena sa dvogodišnjom zabranom privatizacije firme. Nakon ukidanja te zabrane, fabriku su, prema njegovim rečima, posećivali Kinezi, Italijani, Nemci, Turci, Rusi i drugi potencijalni kupci i partneri, od kojih su neke primali i najviši državni zvaničnici (predsednik Tomislav Nikolić, na primer), ali da tendera za privatizaciju fabrike još uvek nema, a kad će da bude raspisan – ne zna se.
Članovi kolegijuma Zastave kamiona tvrde da je najkonkretniju ponudu za to preduzeće i Zastavu specijalne automobile iz Sombora (obe posluju u okviru Grupe Zastava vozila) nedavno poslala kineska kompanija Huang hai, sa kojom kragujevačke kamiondžije imaju potpisan Memorandum o saradnji, i koja je preuzimanje te dve firme uslovila uvođenjem tzv. ekološke takse na uvoz lakih komercijalnih vozila sa motorima Euro 3 i Euro 4… Nadležni u Agenciji za privatizaciju i Ministarstvu privrede još uvek ne reaguju na ovu kinesku ponudu, kao ni na one koje su stigle od ostalih potencijalnih partnera, mada se ministar privrede Željko Sertić, na otvaranju Beogradskog salona automobila 20. marta, tvrde u kamionima, u potpunosti složio sa menadžmentom preduzeća da bi trebalo ubrzati privatizaciju tim pre što je reč o jedinoj fabrici iz jugoistočne Evrope koja proizvodi laka i srednja teretna vozila, ukupne mase od tri i po do pet tona.
– Sa pojedinim kineskim kompanijama smo, na tehničko-ekspertskom nivou, precizirali i detalje buduće saradnje, kao što su modeli vozila koji bi se kod nas radili, zatim vreme početka proizvodnje, kao i tržišta na kojima bi se vozila prodavala, ali sporazume sa njima i dalje ne možemo da realizujemo. U kontaktima sa nadležnima tražili smo da se raspiše tender za privatizaciju fabrike, ali to, uprkos obećanjima, nije učinjeno. Smatramo da neko svesno koči privatizaciju naše fabrike – kaže Nestorović.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
