Najčešći razlog zbog kog padamo tehnički pregled, a kvar se lako popravlja

Tehnički pregled tokom prošle godine nije prošlo više od 140.000 vozila, imali su neispravna svetla. To je mnogo više u odnosu na ostale kvarove, recimo skoro dvostruko više nego problema sa točkovima i vešanjem.

Najčešće uočene nepravilnosti odnose se na zaprljane ili zamućena sočiva i reflektore, neujednačenu jačinu svetala, fizička oštećenja poput pucanja plastičnih poklopaca, pogrešno podešenu visinu svetlosnog snopa, pojavu kondenzacije u farovima, delimičan rad LED dioda, kao i ugradnju neodobrenih ksenonskih ili LED svetala.

Iako se najveći broj problema odnosi na prednja svetla, neispravnosti se često pojavljuju i na pokazivačima pravca, svetlima registarske tablice, ali i na raznim dodatnim ili dekorativnim osvetljenjima. Zatamnjivanje zadnjih svetala tamnim folijama ili nepropisna zamena halogenih sijalica LED diodama mogu biti dovoljan razlog za negativan ishod na tehničkom pregledu.

Većina kvarova može se rešiti bez velikih troškova

Dobra vest je da se većina problema sa svetlima može rešiti relativno jednostavno i bez skupih zamena celih sklopova. U specijalizovanim servisima često je moguće sanirati kvarove ili ih čak sprečiti, naročito kada je reč o nepropisnim prepravkama.

Važno je imati u vidu da zamena halogenih sijalica LED izvorima svetla nije dozvoljena u svim slučajevima.

Razlog je taj što reflektori i kućišta svetala kod većine vozila prvobitno nisu projektovani za LED tehnologiju. Zbog toga je za takve izmene neophodno dodatno ispitivanje i odobrenje, kako bi vozilo ispunilo tehničke i bezbednosne standarde.

Najčešći uzroci problema sa svetlima

Stručnjaci izdvajaju tri osnovna uzroka kvarova:

zamućenje plastičnih sočiva (koje su danas znatno češće od staklenih),

koroziju ili oštećenje reflektora,

pregorevanje pojedinačnih dioda u zadnjim svetlima koja se sastoje od LED nizova.

Važno je napomenuti da ne dovode svi ovi problemi automatski do pada na tehničkom pregledu, niti uvek zahtevaju kupovinu novih delova.

LED umesto halogenih sijalica – uz ograničenja

Razvoj automobilskih svetala u poslednje tri decenije bio je izuzetno brz: od slabih halogenih sijalica, preko ksenona, do danas dominantnih LED svetala. LED tehnologija nudi znatno jače osvetljenje i višestruko duži radni vek, zbog čega mnogi vozači žele da izvrše tzv. „retrofit“ zamenu.

Međutim, LED sijalice koje su odobrene za ugradnju na starija vozila pojavile su se tek poslednjih godina i podrazumevaju strogu proceduru ispitivanja. One se ne tretiraju kao klasični rezervni deo, već kao zaseban uređaj koji mora biti homologovan za konkretan model vozila, piše Auto klub.

Ksenonska svetla: skupa, ali popravljiva

Iako ih LED tehnologija postepeno potiskuje, ksenonska svetla su i dalje česta na putevima. Reč je o dugotrajnim, ali tehnički složenim sistemima. Najčešći kvarovi uključuju oštećenja plastičnih nosača, zamućenje leće, pregorevanje motorića za podešavanje snopa ili oštećenje reflektora usled visoke temperature.

Većina ovih problema može se rešiti u specijalizovanim servisima, bez zamene kompletnog sklopa, čija cena često prelazi 1.000 evra.

Požuteli farovi – čest, ali rešiv problem

Zamućenje i požutelost plastičnih leća jedan su od najčešćih razloga smanjene efikasnosti svetala. Uzrok su udarci sitnog kamenja, pesak, prašina i so, naročito tokom zime. Vremenom leće mogu blokirati i do 80 odsto svetlosti.

Rešenje je profesionalno poliranje, a zatim i nanošenje zaštitnog bezbojnog laka za plastiku. Bez tog završnog sloja, efekat poliranja traje svega nekoliko meseci. Kada se pravilno uradi, ovaj postupak vraća prozirnost leće i produžava njen vek trajanja.

Ukratko

Zaštitni bezbojni lak znatno produžava efekat poliranja plastičnih leća.

Previsoko podešen svetlosni snop smatra se ozbiljnim bezbednosnim problemom jer zaslepljuje druge učesnike u saobraćaju.

LED tehnologija ima brojne prednosti, ali zamena halogenih sijalica dozvoljena je isključivo uz korišćenje odobrenih proizvoda i nakon tehničkog ispitivanja vozila.