Koliko bi danas koštao popularni „stojadin“? Cifra će vas iznenaditi

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. Kada bi se sada proizvodili Stojadin i Jugo verujem da bi bila dobra prodaja medju našim gradjanima penzionerima.

2. Zastava me je othranila i odškolovala. Srce mi pukne iznova kada vidim zgrade fabrike, setim se drugog vremena i pokojnog oca. Nikada nije bilo lako ali su nam dve Zastavine plate dale život, godišnje odmore, stan, fakultetske diplome… I ništa nikada više ni slično. Ili je sentiment starosti ili je zaista bilo bolje. Zastava je okupila staru Jugoslaviju, udarnički radila, bila bombardovana od drugih a rasprodata od nas.

3. Kad je prestao da se proizvodi u gotovo neizmenjenom obliku Golf je stigao do svoje šeste generacije. Pravi pokazatelj koliko zaista kasnimo za razvijenim svetom.

4. U trenutku najveće produkcije 1979. godine, Zastava je izbacila 186 000 vozila sa 50 000 zaposlenih, znaci 3.7 vozila po zaposlenom za godinu dana. Efikasnost je samo dalje opadala iz godine u godinu. Iste 1979. godine General Motors je proizveo 15,5 miliona vozila sa 460 000 radnika, znaci oko 34 vozila po radniku za godinu dana. To je 9 puta veća efikasnost. Toliko o tome kako se udarnički radilo u Zastavi. To je uostalom i razlog zašto nikada nije bila konkurentna i profitabilna, bila je projekat za održavanje socijalnog mira, a ne pravljenje profita.

5. Da nam nisu nametnuli ratove ’90-tih. Da smo ostali Jugoslavija, ko zna gde bi uopste zastavina vozila bila. Mozda bi bila bolja vozila od Nemackih. Jos smo i dobro prodavali i proizvodili pod sankcija. Secam se Skode iz 90 i Zastave 101, nebo i zemlja, a gde je Skoda danas.