– Na stazi koju okružje na hiljade gledalaca u automobilima su samo njih dvojica. Trka jedan na jedan u klasi A10 traje u proseku malo duže od 10 sekundi. Snažne mašine pri startnoj brzini od 230 km/h u stanju su da se zaustave tek posle dvesta metara od ulaska u cilj. Publika tada slavi pobednike, a oni često i ne znaju ko je to dok ne čuju glas oficijelnog spikera. Kad saznaju sledi vrisak, udaranje šakom ili boksom o krov automobila, bacanje kacige u vis. Tako se raduju šampioni Drag race – trka ubrzanja na 402,35 km/h ( jedna četvrtina milje ). Ako ste ljubitelj ekstremnih sportova dalje vam ne vredi opisivati ove trke, one i nisu za opisivanje. Tu brzinu i zvuk motora jednostavno morate doživeti. Naravno, reč je o legalnim trkama, nikako o onim koje se često u našoj zemlji mogu videti u kasnim večernjim satima na putevima sa dužim pravcima, koje su neretko imale tragične posledice po njene učesnike.
Pametni ljudi su od obične zabave smislili vrhunsku disciplinu automobilizma. Sve je počelo u Americi sredinom prošlog veka divljim trkama od semafora do semafora sa automobilima koji se voze i u svakodnevnom životu, da bi se nastavilo u Evropi sedamdesetih godina prošlog veka. Vremenom Street race evoluira u Drag race, trke u kojima se takmiče specijalno pripremljeni automobili na legalnim stazama. U Srbiji ovaj još nedovoljno popularan sport kaska u odnosu na ostale zemlje okruženja, s tim što pojedinci pripadaju krem vozačima jugoistočne Evrope. U samom vrhu top klase drag majstora je i 38-godišnji Novopazarac Esad Došljak – Bole.
Sa sportovima je tako, bilo kojim da se bavite jednom kad vam uđe u krv osvaja vas za čitav život. Ljubav između Boleta i trka ubrzanja na 402,35 km konačno je sklopljena 2006. godine. „Tada se upalila ona lampica u glavi koja kaže ovo je sport za tebe. Od malena se družim sa automobilima. Ljubav prema brzinama posebno datira od trenutka kada sam pre dvanaestak godina došao u situaciju da vozim poršea. Međutim, ničega od ovoga ne bi ni bilo da se te 2006. godine nisam našao među 50.000 gledalaca u Batajnici. Prvi put u Srbiji održavale su se legalne trke, oko staze bilo je parkirano 30.000 automobila. Da ne vidite nijednu trku samo taj prizor je dovoljan da prelomite i kažete biću jedan od njih. Nisam želeo da budem deo uličnih trka, već da imam automobil koji je u odnosu na trke tog tipa pravi robot. Eto, trud se isplatio. Sada sam srećan jer sam deo drag karavana“, objašnjava Esad Došljak.
Crvena Opel Korsa danas je prepoznatljiva i konkurentna svim rivalima u Srbiji,
jugoistočnoj Evropi i na Balkanu. Uvažavan i poštovan ponosno Došljak govori o svom mezimcu. „Moja Opel Korsa sa svim dodacima ima 1170 k/s i nalazi se među pet najjačih
u klasi. Za sada u tom elementu dominira Hrvat Edvard Galić čiji ševrolet ima 1350 k/s. Za ovaj sport i moju klasu A10 ( postoje klase od A 16 do A 9 ) to je od izuzetne važnosti. Automobil sam radio i dorađivao u tri zemlje, Srbiji, Austriji i Hrvatskoj Kod nas je tako, odnos u procentima je 70 – 30 u korist automobila“.
– Ne zovu nas bez osnova specijalcima, najbržim ljudima Balkana. Ne moraš biti vrhunski umetnik za volanom, ali ako nisi hrabar nemaš šta da tražiš u ovom sportu. Trke ubrzanja ne trpe nikakvu improvizaciju, sve je stvar discipline ličnosti. Mislim da sam zato i uspeo, disciplinovan sam bio kao dete, i sada kao zrela ličnost. Onaj ko misli da ovde može nešto da zaradi u startu treba da odustane. Ovo se zove merak i uvek si u finansijskom gubitku, ali merak nema cenu. Cilj svih dragstera je da u garaži imaju automobil koji rastojanje od 402,35 km /h prelazi za 10 sekundi, ističe naš sagovornik. On je to i ostvario, ali nema nameru da se na tome zaustavi.
Zvanična takmičenja dragstera traju dva dana ( subota i nedelja ). Program počinje kvalifikacionim trkama uglavnom oko 10 sati, a završava se finalnim nadmetanjima između 18 i 19 sati. Takav tempo od svakog takmičara traži maksimalnu koncentraciju i mentalnu snagu. Dobra strana svega je što postoji ispravka eventualnog lošeg rezultata iz prvog dana i obrnuto, ako si prvog dana imao odličan rezultat drugog se napetost smanjuje. Drag race je čist sport, oslobođen bilo kakvih nameštaljki, sve je na automobilu i vozaču.
Došljak je trideset puta stigao do superfinala. Ima 53 završene trke, 23 pobede. „Prošlu
godinu pamtiću po obaranju sopstvenog ličnog rekorda, što je ujedno i najbrži rezultat u Srbiji za 2014. godinu. Na stazi u Osijeku postigao sam vreme 10,616. To mi je do sada i najdraža trka. Tada sam zabeležio startnu brzinu od 230,40 km/h, na šta sam posebno ponosan. Sličan rezultat imao sam i u polufinalnoj trci u Austriji, na kojoj sam takođe pobedio. Najbolja vremena postižu se u finalnim nadmetanjima između 18 i 19 sati, onda kada je oblačno, kada je asfalt još vruć, vazduh hladan, a nema vetra. Možete samo zamisliti o kakvim se tu brzinama radi. Retke su nezgode, a ako i do njih dođe dolazi zbog neravnina na stazi, koje su za sad prouzrokovala samo oštećenja na automobilima usled prevrtanja i poneku lakšu ozledu, bez tragičnih posledica. Za razliku od street race gde posledice po vozača mogu biti dramatične. Jedini se za sada sa mnom u automobilu vozio moj rođeni brat Senad Hofer koji živi i radi u Austriji. Bilo ko drugi da poželi da zauzme mesto suvozača prvo što bi ga pitao je da li ima nekakve srčane mane. Samo najhrabriji i oni kojima je potrebna takva vrsta adrenalina su poželjni u mojoj Opel Korsi, ko nije osetio G silu bolje da nikad ovako nešto i ne proba“.
Ova 2015. godina biće ispunjena izazovima i novim ciljevima Esada Došljaka – Boleta. „Voziću drag trke za šampionat jugoistočne Evrope i Balkana. Prva je na programu krajem maja u Osijeku, kasnije me čeka još jedna na istoj stazi, dva puta domaćini takmičenja biće i staze u Mađarskoj i Bugarskoj, a po jednom ćemo se nadmetati u Živinicama kraj Tuzle i na aerodromskoj pisti Ponikve. Da biste se našli u plasmanu neophodno je da izvozite minimum šest trka. Startnu listu činiće sve sami majstori ovog sporta iz Srbije, BiH, Hrvatske, Makedonije, Crne Gore, Mađarske, Bugarske, Rumunije i Grčke. Cilj broj jedan za ovu godinu je obaranje apsolutnog rekorda Srbije koji na 402,35 km/h još od 2012. godine drži Beograđanin Aleksandar Kostadinović s vremenom 10,121“, najavljuje Došljak.
Uz pomoć grada i sponzora
Esad Došljak je član AMK Novi Pazar, vozi pet godina Opel Korsu ( crvena boja ) A RS4, dve turbine, 2,7 benzinac, delovi nabavljeni u Americi, osnovna snaga je 381 KS, sa svim dodacima ima 1370 konjskih snaga. Plaćen je 30.000 evra, svake godine u njega se ulaže između 7.000 i 10.000 evra. Da bi za svaku sezonu imao spreman automobil pomažu mu Grad Novi Pazar i brojni sponzori. Za dostignuća u prošloj godini Auto – moto savez Srbije Došljaka je nagradio plaketom za doprinos razvoju drag race u 2014. godini, kao i trofejom za najbolji rezultat u klasi A10.
Sanja Santa Pod
Po Došljakovom mišljenju najbolja staza u regionu je ona u Varaždinu na kojoj je moguće ostvariti najbolji kontakt između gume i asfalta. Životna želja mu je da vozi pravog dragstera, čija cena iznosi neverovatnih 400.000 do 500.000 evra i koji relaciju od 402,35 metra prelazi za pet do šest sekundi. U želje života spada i nastup na stazi Santa Pod u Engleskoj, čuvenom sastajalištu dragstera. Nastup u Santa Podu smatra se za krunu u karijeri svakog dragstera.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
