Pružna mreža kroz Banat, sa dva dnevna polaska za Beograd i nijednim za Novi Sad, na kojoj je dozvoljeno opterećenje do 18 tona, maksimalne brzine kreću se do 80 kilometara na sat, a skretnice se pomeraju ručno. Zbog toga je razgovor o revitalizaciji pruge više nego nužan, zaključak je javnog skupa održanog u Zrenjaninu. Povod za razgovor predstavnika Ministarstva infrastrukture, pokrajinskog Sekretarijata za privredu, JP Železnice Srbije i funkcionera lokalne samouprave jeste mogućnost povezivanja Zrenjanina i Žablja novim mostom preko Tise, kao i obezbeđenje novih šinobusa za prevoz putnika.
– Sadašnja vozila su jako stara, a zbog nedostatka prevoznih vagona ne možemo da realizujemo liniju za Novi Sad, iako postoji izraženo interesovanje đaka i studenata. Prevoz železnicom četiri puta je jeftiniji od autobuskog, pa tako mesečna karta kod nas košta 1.500 dinara – objašnjava Milena Bošan, rukovodilac sektora infrastrukture pri železnici Srednji Banat. Prema njenim rečima, pruga na području srednjeg Banata ima važan geografski značaj – prati Koridor 10, njen centar je u Zrenjaninu, ima direktnu vezu sa Beogradom i Suboticom, prati Koridor 7 i povezana je sa Koridorom 4, koji nas povezuje sa Srbijom. Najveći saobraćaj na ovoj pruzi je, zapravo, transport žita i poljoprivrednih i opasnih materija i sirovina iz Petrohemije kao i građevinskog materijala.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
