Klizište „Glišina voda“ još nije sanirano

Problem datira od izgradnje železničke pruge Beograd-Bar 1976. godine, kada je izvršena devijacija regionalnog puta Uvac-Bistrica broj 115, što je uslovilo izgradnju potpornog zida u dužini od 160 metara i prosečnoj visini četiri metra sa podvožnjakom sa leve strane pruge u pravcu Bara, na mestu zvanom Glišina voda u Panjoj glavi-Priboj. Prve deformacije potpornog zida javljaju se još 1980. godine, a od tada do ovih dana horizontalne i vertikalne pukotine u potpornom zidu se povećavaju progresivno kao i ulegnuća na putu što dovodi do čestog pucanja vodovodne cevi prečnika F 350, koja snadbeva stari deo grada vodom, kao i oštećenja pružnog nasipa.

Kako nam je izjavila direktorka i nadležni u Direkciji za izgradnju grada, od nastanka problema do sada u više navrata od 1986 do 2010. godine u inspekcijskim pregledima republičkih organa konstatovana su oštećenja i donošena rešenja o sanaciji klizišta, koja međutim do današnjeg dana nisu izvršena. U nalazima i zapisnicima svih organa konstatovano je da se klizište oseća na prostoru preko 13 hektara, a mogućnost pokrenute mase iznosi oko 40 metara, i da nestabilnost počinje na višim kotama, a završava se u obalskom delu reke Lima, što čini ogromnu opasnost sa nesagledivim posledicama za vitalne komunikacije Limske kotline, građane i objekte koje se nalaze u zoni klizišta. Predsednik opštine Priboj Lazar Rvović u februaru ove godine, obratilo se dopisom Ministarstvu za kapitalne investicije i načelniku železničke inspekcije upozoravajući na pogoršanje stanja i nesagledive posledice koje dalje pokretanje klizišta može imati. Republička inspekcija za železnički saobraćaj je 15. marta pregledala tehničku ispravnost i odvijanje saobraćaja na klizištu Glišina voda i konstatovala da je došlo do povećanja deformacije potpornog zida u dužini od 160 metara i da su najugroženije kampade od broja 26 do broja 35. Načelnik inspekcije za železnički saobraćaj Mila Bezmarević je 28.04. 2011. donela rešenje u kome se „nalaže JP Železnice Srbije, Direkciji za infrastrukturu, Sektoru za građevinske poslove da otklone ove nedostatke i nepravilnosti na klizištu Glišina voda i to tako što će sačiniti projekat sanacije deformisanog potpornog zida, pored puta Uvac-Bistrica, imajući u vidu da bi se radovi izvodili fazno, rok u rešenju je 30.08. 2011. godin“. Železnice Srbije iz nepoznatih razloga, do sada nisu sklopile ugovor sa institutom CIP koji je trebalo da radi projekat sanacije klizišta i u opštini Priboj nijedan nadležni organ o tome nema nikakvih informacija. Sam institut CIP, je u dva navrata radio nacrte idejnih rešenja za fazno saniranje klizišta, „no do kontakta i realizacije naloženih radnji Železnica Srbije nije došlo do dana današnjeg“, rekli su nam u Direkciji za izgradnju grada u Priboju.

Građani Priboja koje polako izdaje istrpljenje, očekuju da se uz pomoć državnih organa, Železnica angažuje na urgentnom saniranju klizišta, jer zbog međunarodnog karaktera pruge i regionalnog karaktera puta ovo jeste državni problem. Poučeni prošlogodišnjim iskustvom sa klizištem na Banji koje je donelo mnogo problema građanima i turizmu, građani i lokalne institucije sve češće zajednički reaguju u cilju iznalaženja rešenja za klizište Glišina voda, jer bi njegovim daljim pokretanjem bio prekinut svaki vid putne komunikacije između Srbije i BiH, kao i železnički saobraćaj sa Crnom Gorom.