Dašić o rekonstrukciji železnice: Osećaj kao u Survajveru – do Mađarske morate da prođete sva nebezbedna mesta

„Ovaj projekat rekonstrukcije pruge do mađarske granice je od samog početka nezakonito i pogrešno vođen. Na ovom projektu, vrednom preko 2 milijarde evra, ne postoji deo koji nema neku manu. Imamo problema sa konstrukcijom železničke pruge, sa objektima u sklopu nje i sada da nešto nije samo estetski najbolje, nego i opasno po život“, naveo je inženjer za N1.

Dašić jasno kaže – ako je nešto nebezbedno, ne sme ni da se koristi.

„Ako se oceni da je stanice nebezbedna, ona ne sme da se koristi. Mora hitno da se uradi projekat sanacije i da se krene u popravljanje svega što je nadležni inspekcijski organ utvrdio i tu nema mnogo filozofije. Jedina je kako ubediti onog jednog čoveka, koji uporno insistira da je sve u redu i da moramo da krenemo da koristimo taj voz što pre, bez obzira što se vidi u zadnjih godinu dana“, istakao je on.

Ukazao je da nadzorni organi ne rade posao kako treba.

„Očito imamo primere da Utiber, koji bio zadužen za nadzor, poslove nije radio kako treba. Nadzorni organ ima obavezu da sve što nije urađeno u skladu sa zakonom i da obezbedi bezbednost i sigurnost… Imamo ovaj najnoviji izveštaj inspekcije koji je skandalozan – 5 železničkih stanica su ‘bezbednosno problematične’, od okupnih 6“.

„Stručnjaci sad odlučuju da li više vole sebe ili predsednika“

Objašnjava i da projekat rekonstrukcije železnice nije ni smeo da bude započet i objašnjava zašto.

„Ovaj program nije smeo da bude započet bez usvajanja ovog nacionalnog programa koji definiše kako se radi projektovanje, uslovi… Cela Evropa podrazumeva da naše finansije radimo planski, a mi smo potpisali ugovor od Novog Sada do Kelebije na 1,12 milijardi bez tačne formulacije koji radovi će se raditi po kojoj ceni… Sve je naopačke rađeno i zato nije ni čudo što se dešavaju ovakve stvari. Jedina dobra stvar je što su ljudi počeli da primećuju ono što se golim okom vidi. Kinezi su takođe videli da puno toga ne valja…“ ističe Dašić za N1.

On opisuje sve ovo kao „Survajver“.

„To je sad ceo Survajvor. Da biste došli od Beograda do Mađarske, prvo morate da prođete taj Prokop, onda idete preko Hajdinovog mosta gde je mnogo problema sa pukotinama, nakon toga imate novi most koji ima probleme sa nosećim čeličnim stubovima, onda dolazimo do svih tih stanica i onda imamo ne samo kozmetičke, nego i statičke probleme – ne postoji projekat izvedenog stanja, nego samo izvođački projekat i da se stvari na terenu ne poklapaju onako kako su izvedene sa onim kako su zamišljene“, istakao je on.

Dašić kaže da ima tu i jedna dobra vest, ali i da ima poruku za predsednika.

„Dobra vest je da su se izgleda probudile inspekcijske službe, jer izgleda se nikome ne ide u zatvor. Ljudi sad procenjuju da li više vole sebe i svoju porodicu ili predsednika. Struka je dovedena do ivice provalije… Ja imam predlog za predsednika da razuveri naciju da je sve kao što treba, da uđe u taj voz na Prokopu na svojim medijima sa pesmom i da odu do Kelebije svi zajedno, da to uživo prenose. To će mu se jednog dana možda uračunati za sve što je uradio“, naveo je inžinjer.

Podsetimo, noseći zidovi rekonstruisane železničke stanične zgrade u Subotici veoma su oštećeni, nadstrešnica ka staničnom trgu je oštećena, a stanje loše, dok je stanje krovne konstrukcije na zgradi ocenjeno kao nepovoljno, objavio je Radio Slobodna Evropa.

Kako piše ovaj portal, ukupno stanje objekta je opisano kao „veoma oštećeno“ sa ocenom „1 – nezadovoljavajuće“.

Stanje zgrade ocenjeno je kao nezadovoljavajuće osam meseci nakon što je deonica pruge koja ide kroz Vojvodinu, od Novog Sada do Subotice, trebalo da bude otvorena i puštena u saobraćaj 24. novembra 2024. godine. Nakon što se na rekonstruisanoj stanici u Novom Sadu obrušila nadstrešnica zbog čega je život izgubilo 16 ljudi, otvaranje deonice je odloženo a građevinske inspekcije su izašle na teren.