Grad Kragujevac i kineska kompanija CMEC, sudeći po najavama, trebalo bi do kraja narednog meseca da osnuju dve zajedničke firme za otkup stoke i preradu mesa, te za proizvodnju biogasa. Očekivalo se da će partnerska preduzeća sa Kinezima biti formirana do kraja prošle godine, ali je taj rok, zbog usaglašavanja stavova o modelu firmiranja firmi, pomeren za dva meseca.
P { text-indent: 2.5cm; margin-bottom: 0.21cm; direction: ltr; color: rgb(0, 0, 0); line-height: 150%; widows: 2; orphans: 2; }P.western { font-family: „YHelvetica“; font-size: 12pt; }P.cjk { font-family: „Times New Roman“,serif; font-size: 12pt; }P.ctl { font-family: „Times New Roman“,serif; font-size: 10pt; }
U Šumadijskom upravnom okrugu, koji je uključen u ovaj poslovni aranžman, kažu da će partnerska preduzeća kragujevačke lokalne samouprave i kompanije CMEC biti locirane u Sobovici, nadomak Kragujevac, gde će će površini od oko 70 hektara biti izgrađeni farma, klanica, pogoni za ujednačavanje kvaliteta mesa i energetsko postrojenje za proizvodnju biogasa. Prvi ugovori sa poljoprivrednim proizvođačima o uzgoju i otkupu stoke trebalo bi da se potpišu do kraja narednog meseca, a obuhvatiće period od šest godina.
CMEC će otkupljivati meso za kinesko tržište, a prema ranijim najavama, plan je da se u Kragujevcu proizvede 50.000 tona godišnje, za šta je potrebno oko 100.000 goveda. U Šumadiji trenutno, prema zvaničnoj evidenciji, ima oko 45.000 goveda svih kategorija, a raspoloživi kapaciteti, tvrde u Šumadijskom okrugu, omogućavaju i uzgoj od 180.000 grla. Otuda će se jedan od osnovnih ciljeva zajedničkih šumadijsko-kineskih preduzeća, kako se najavljuje, odnositi na podsticanje poljoprivrednika u centralnoj Srbiji da počnu da uvećavaju stočni fond.
Ipak, uprkos zvaničnim najavama o ovom poslovnom aranžmanu, deo javnosti i dalje je sumnjičav. Razlog su još uvek sveža sećanja na memorandume o razumevanju koje su najveće kineske kompanije za proizvodnju teretnih i terenskih vozila, državna JAK motors i privatna Huang hai, pre nekih godinu i po dana potpisale sa Zastavom kamioni. Oni su predviđali i strateško partnerstvo ili zajedničku proizvodnju vozila, ali od Kineza nema ni traga ni glasa, a Zastavinoj fabrici kamiona ovih dana preti stečaj. Slična su i iskustva Zastavine fabrike automobila, koju su, pre dolaska Fijata u Kragujevac, neretko posećivali i „merkali“ i menadžeri kineskih kompanija, ali su od dogovorenih ili najavljenih poslova uglavnom odustajali.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
