Sindikat GSP: Komisiji za nabavku 85 kratkih tramvaja pristiglo više od 50 pritužbi

Banković je naveo da je više fabrika, koje su zainteresovane za učešće na tenderu, postavilo konkretna pitanja za svrsishodnost tipa tramvaja koji se traži, jer se tim tenderom traže isključivo trodelni tramvaji, dok se istovremeno dvodelni zglobni tramvaji već nalaze u voznom parku GSP u višedecenijskoj eksploataciji, saopštio je Sindikat.

Prema njegovim rečima, mogućnost kupovine dvodelnih tramvaja bi doprinela i stvaranju uslova za povećanu konkurenciju u tom postupku, što bi za Beograd značilo da ima širu mogućnost izbora najpovoljnije ponude.

On je istakao i da je zajednički tim sindikata „Centar“ GSP-a i stručne organizacije Centar za lokalnu samoupravu detaljno analizirao sva pitanja i primedbe koje su dostavljene na više od 130 strana i da ono što su uglavnom evropski proizvođači naveli – zahteva ozbiljan pristup nadležnih.

„Upravo ono što smo istakli pre tri nedelje, na to su se sada i zvanično žalili proizvođači tramvaja, a to je da je rok za dostavljanje ponuda neverovatno kratak. Najpre je sam tender raspisan 31. decembra prošle godine, što je vrlo indikativno, a rok za podnošenje ponuda je do 4. februara 2026. godine, što je svega 20 radnih dana“, naveo je Banković, ocenivši da tako kratak rok za podnošenje ponuda značajno ograničava konkurenciju i posledično dramatično povećava cenu tramvaja.

On je dodao i da se iz pitanja zainteresovanih ponuđača može videti da su istakli da rok od 13 meseci za isporuku prvih tramvaja, koji je određen tim tenderom, ne može niko postići, osim proizvođača koji već ima proizveden tramvaj i čeka tender.

„Važna je i upućena primedba da nijedan od renomiranih proizvođača nije dobio poziv za dostavljanje informativnih cena pre nego što je pokrenuta nabavka, što je suprotno dobroj praksi, ali i zakonskim odredbama prema Zakonu o javnim nabavkama“, dodao je Banković.

Osim toga, kako je ukazao, upućene su i brojne pritužbe zbog formalnih manjkavosti, kontradiktornosti određenih uslova tendera i nejasnoća u tehničkoj specifikaciji.

„Evropski proizvođači su sa pravom izneli sumnju da ovako postavljeni kriterijumi omogućavaju učešće ponuđača sa veoma ograničenim iskustvom. Sporan je i detalj da se tenderom predviđa da konačnu širinu i dužinu tramvaja predlaže proizvođač vozila, pa je nejasno da li će se prihvatiti i duži tramvaj od 21 metra ili ne“, rekao je on.

Banković je naglasio da postoje i pritužbe zbog tehničkih detalja, da se traži isključivo pod tramvaja od bukove šperploče, što je u suprotnosti sa standardima mnogih evropskih zemalja, zatim da prozori na vratima moraju imati isti izgled i visinu kao bočni prozori, kao i pojedini nepotrebni sertifikati koji se inače ne zahtevaju na evropskim tenderima, ali ih, slučajno ili ne, poseduje upravo jedan turski proizvođač.

On je istakao je i da će zbog svega navedenog taj tender za početak biti odložen, a da će bez svake sumnje evropski proizvođači tražiti njegovu potpunu obustavu.