Ilustracija Foto: BETAPHOTO/Infrastruktura železnice Srbije/Josip VeberNi zločin u Novom Sadu, kada je pala nadstrešnica na Železničkoj stanici i ubila 16 ljudi, nije zaustavio predsednika Srbije Aleksandra Vučića da vrši pritisak da se deonica od Novog Sada do Subotice što pre pusti u rad, iako su u dopisu Infrastrukture železnice kineskim izvođačima pobrojani ozbiljni problemi na skretnicama duž cele pruge, piše Radar.
Brza pruga Novi Sad – Subotica i pored brojnih najava i zadatih rokova nije puštena u rad.
U dokumentu od 14. februara 2025, koji je iz Infrastrukture železnice Srbije upućen kineskim izvođačima CRIC-CCCC i drugima, a u koji je Radar imao uvid, navode se brojni nedostaci.
Oni su na skretnicama kod Subotice, pojedini su duž cele pruge, a zatim i na stanicama i objektima u Sajlovu, Rumenki, Kisaču, Cokli, Zmajevu i Bačkom Dobrom Polju. Naglašava se da je to samo deo primedbi.
Međutim, Aleksandar Vučić je samo dan kasnije javno izjavio nešto drugo. On je 15. februara 2025. rekao da veruje da će brzo biti puštena u rad brza pruga od Novog Sada do Subotice, i da je „komplikovano zato što sada niko neće ništa da potpiše zbog atmosfere koju živimo, zbog ludila koje je bogata i lažna elita nametnula celoj zemlji“.
Ni zločin u Novom Sadu zbog koga je 16 ljudi preminulo, kada je pala nadstrešnica na Železničkoj stanici, nije zaustavio Vučića da vrši pritisak da se deonica brze pruge od Novog Sada do Subotice završi što pre.
On je pre zločina 3. oktobra 2024, nakon što je stigao u Suboticu vozom za testiranje brze pruge i obilaska završnih radova na staničnoj zgradi, najavio da će novoizgrađena deonica brze pruge od Novog Sada do Subotice biti otvorena 24. novembra 2024. Rekao je da smatra da je ta pruga čak i bolje urađena nego Beograd – Novi Sad.
„Voz sada ide 200 kilometara na sat. Zato što su ovu prugu bolje radili nego Beograd – Novi Sad… nećete čuti buku. Ovo sada što čujete je test voz. Zato vi čujete nešto. Inače, da idemo vozom kakav je soko ne biste ništa čuli“, rekao je Vučić.
Tvrdio je da se na 80 kilometara pruge razvija brzina od 200 kilometara na sat, a na svega 28 kilometara da se ide sporije i da je urađeno 12 stanica: Novi Sad, Sajlovo, Rumenka, Kisač, Zmajevo, Stepanovićevo, Vrbas, Mali Iđoš, Žednik, Subotica, Bačka Topola, Naumovićevo.
„U stanicu Subotica je uloženo 55 miliona dolara, a u stanicu Novi Beograd će biti uloženo 40 miliona dolara“, naveo je još tada Vučić.
Forbs Srbija je otkrio dokument kojim se potvrđuje da je Vučić izrazio želju da rekonstrukcija pruge od Novog Sada do Mađarske bude završena pre roka.
Kako su objavili, ta informacija proističe iz dopisa kineskog konzorcijuma CRIC-CCCC ka Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Njime traže dodatna, značajna sredstva da bi tu želju i ispunili.
Vučić je zatim nakon zločina u Novom Sadu 1. novembra, pet dana pre predviđenog otvaranja pruge 24. novembra saopštio da se to odlaže za 8. decembar, dodavši: „Naravno, zbog događaja u Novu Sadu, to će biti bez pompe.“
Tek naknadno, kada je istekao novi rok, Vučić je saopštio na TV Informer „da nije realno da prvi soko krene pre februara 2025“. Ni to se nije desilo.
Pisali smo o dokumentu iz Infrastrukture železnice Srbije od 6. marta 2025, koji je potpisao v. d. direktora ove državne firme Vladimir Maksimović i u kojem se na čak 135 strana konstatuju brojni nedostaci na otvorenoj brzoj pruzi Beograd – Novi Sad.
Za neke od nedostataka, gde se spominju skretnice, što je problem i na neotvorenoj pruzi Novi Sad – Subotica, piše: „Potrebno ih je hitno ukloniti jer ugrožavaju živote putnika.“
Izvori iz železnice su nam rekli i da na deonici Beograd – Novi Sad, koja nije radila kao i sav železnički saobraćaj samo 15. marta kada je bio najveći protest u Srbiji, vozovi u poslednje vreme ne saobraćaju predviđenim brzinama od 200 kilometara na čas već najviše 120 kilometara.
Iako se Vučić hvalio da je deonica od Novog Sada ka Subotici završena godinu dana pre roka i da je bolja od deonice od Beograda ka Novom Sadu, ona još ne radi i Subotičani više od šest godina uopšte nemaju prugu.
Sa partijskim kadrom na čelu Infrastrukture železnice Srbije ti problemi se ne rešavaju, pa se izvođačima radova traži po isteku rokova da otklone nedostatke. Kako se loše organizuje održavanje pruge i kvarovi se gomilaju.
Ako se poštuje reč struke, pruga od Novog Sada do Subotice neće biti skoro otvorena, a i prugu od Beograda do Novog Sada bi trebalo zatvoriti dok se ne otklone nedostaci.
Ceo tekst pročitajte u novom broju Radara, kao i na sajtu.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
