Visoki standardi uz niske zarade

Kako saznajemo, menadžment FAS-a pokušaće da im ponudi radna mesta na kojima njihovo zdravlje neće biti dodatno ugroženo. Neki od tih radnika mogli bi, međutim, ako im se ne pronađe odgovarajuće radno mesto, da budu vraćeni u Fabriku automobila, a umesto njih u FAS bi prešle njihove kolege koje su trenutno na „čekanju“. U Sindikatu Fabrike automobila kažu da je potpisivanjem ugovora označen početak rada kompanije Fijat automobili Srbija i dodaju da sve teče po planu.

– Ugovori su korektni i u skladu su sa našim zakonskim propisima. Očekujemo, takođe, da će uslovi rada u FAS-u biti isti kao i u ostalim Fijatovim kompanijama u Italiji i svetu, mada smo svesni činjenice da će plate biti niže nego u italijanskim fabrikama. Sudeći prema najavama, do kraja prvog kvartala naredne godine, u FAS-u bi posao trebalo da dobije još 700 do 800 radnika, dok bi između 300 i 400 zaposlenih trebalo da pređe u kompaniju Manjeti Mareli koja će, kao glavni Fijatov kooperant, biti locirana i fabričkom krugu, odnosno u pogonu Mehanička obrada – izjavio je za Danas Zoran Mihajlović, predsednik Sindikata u Fabrici automobila, naglašavajući da je sada bitno da Fijat počne što pre da instalira novu opremu u Preseraju i Lakirnici.

Zoran Marković, potpredsednik Sindikata Fabrike automobila, kaže da radnici počinju da se prilagođavaju novim pravilima rada, koja podrazumevaju da na radnom mestu više nema pušenja i pića, a neće se tolerisati ni kašnjenja, ili prevremeni izlazak s posla, osim uz dozvolu rukovodilaca. Neki se, prema njegovim rečima, novim pravilima prilagođavaju brže, drugi sporije, a ima i onih koji, doduše u potaji, negoduju. Među onima koji se teško mire sa novim pravilima je i visokokvalifikovani radnik Fabrike automobila A. I. koji nije želeo da o tome govori pod punim imenom i prezimenom, utoliko pre što je radnicima Fijatove kompanije u Kragujevcu zabranjeno da medijima saopštavaju bilo kakve informacije o firmi i svom radnom statusu i materijalnom položaju, naročito o visini zarade, koja je poslovna tajna.

– Ne bojim se probnog rada. Naprotiv, u automobilskoj industriji sam već duže od dve decenije, ali smatram da je to nepotrebno i da kod nekih ljudi izaziva neku vrstu nespokojstva. Vidim da ni zarade neće da nam budu na očekivanom nivou, pa ću ja kao VK majstor, na primer, imati osnovicu plate od oko 19.000 dinara, što znači da ću, sa svim pripadajućim dodacima, mesečno zarađivati do 29.000 dinara. Toliko se, doduše, u Zastavi zarađivalo i do sada, ali uz mnogo manje rada i odgovornosti. Sada ćemo za isti novac morati da radimo po svetskim standardima, da poštujemo strogu radnu disciplinu, što je generalno u redu, ali bi moglo i malo više da se plati – komentariše naš sagovornik.

Jedan od vodećih rukovodilaca u pogonu Karoserija, koji je takođe želeo da ostane anoniman, slaže se da plate u Fijatovoj kompaniji nisu na evropskom nivou. „Svesni smo činjenice da je Fijat u Srbiju došao, između ostalog, i zbog toga što je ovde radna snaga znatno jeftinija nego u Italiji. Siguran sam, međutim, da će sa povećanjem obima proizvodnje i zarade naših radnika početi da rastu. Moj utisak je da je većina radnika, ipak, prihvatila novi kodeks ponašanja što, zapravo, i nije velika novina. I do sada u Zastavi mnogo toga nije bilo dozvoljeno, ali se ta pravila nisu poštovala. Sada će propisana pravila, kao što su nošenje zaštitne i radne odeće, poštovanje radne i tehnološke discipline, morati da se poštuju, tim pre što će i u ovoj Fijatovoj fabrici biti primenjen svetski standardi proizvodnje – tzv. WCA sistem, koji je najpre primenjen u japanskoj Tojoti, i koji podrazumeva maksimalnu racionalnost i efikasnost u radu, čime se obezbeđuje optimalna produktivnost proizvodnje“, naglašava on. U rukovodstvu kompanije Fijat automobili Srbija kažu da nisu nezadovoljni trenutnom situacijom u firmi. „Ono čega smo se se pribojavali, nije se desilo“, ističu u FAS-u, aludirajući na strahovanja od eventualne pobune onih Zastavinih radnika koji nisu prešli u Fijat. Naši sagovornici navode da su svesni da radnici u Kragujevcu, u početku bar, neće biti najzadovoljniji platama, ali poručuju da će svi zaposleni u Fijatovoj kompaniji ove godine živeti od proizvodnje i plasmana „punta“ koji bi u 2010. trebalo da počne da se prodaje i u inostranstvu, pre svega na tržištima zemalja CEFTA sporazuma.

Podsetimo da su Zastavini radnici sa FAS-om potpisali ugovore o radu na neodređeno vreme, ali da je za sve predviđen probni rad koji će za proizvodne radnike trajati dva, a za zaposlene u administraciji i rukovodioce, tri meseca.

U martu pregovori o platama

U Zastavinoj Fabrici automobila, do 1. februara, bilo je zaposleno oko 2.600 radnika. Posle prelaska 1.000 „automobildžija“ u Fijat i odlaska 260 radnika, u fabrici će ostati još oko 1.350 zaposlenih, čije će plate biti umanjene samo za troškove prevoza. „U martu ćemo sa nadležnima u Ministarstvu ekonomije pregovarati o visini plata koje će, od aprila do kraja godine, primati radnici Fabrike automobila koje kompanija Fijat automobili Srbija još nije preuzela, potvrdio je za Danas Zoran Mihajlović, predsednik Sindikata.

Kodeks ponašanja

Ugovorom o radu u FAS-u predviđeno je, između ostalog, osmočasovno radno vreme, petodnevna radna nedelja kao i godišnji odmor u trajanju od 20 dana koji se za svakih pet godina staža uvećava za po jedan dan. Radnici imaju pravo i na sedmodnevno odsustvo, (zbog venčanja, rođenja deteta, smrtnog slučaja u porodici…), kao i na jedan slobodan dan za slavu. Tokom osmočasovnog radnog vremena imaju pravo na dve pauze – jednu polusatnu i drugu od 15 minuta. Kodeks ponašanja koji su Zastavini radnici dobili prilikom potpisivanja ugovora o radu važi za zaposlene u svim Fijatovim kompanijama u svetu.