Piše: Aleksandar Todorović, urednik Najboljiauto.com i Testoviautomobila.net

Pitanje: Uvaženi gospodine Todoroviću, godinama već cenim i pratim vaše odgovore , a sada i na vašem sajtu. Sticajem okolonosti došlo je red i na mene da kupim prvi put u životu pristojan automobil. Želim automobil sa originalnim dizajnom, ali i da bude veoma udoban, tih i prijatan za duža putovanja. Stabilnost, bezbednost mi je itekako važna, a najviše bi mi značilo kada bi mi „šapnuli“ koji biste vi od ova dva modela odabrali za sebe? Želim auto koji ima ima manje od 150.000 km, i imam oko 5.000€. Prodao sam Punto Classic, sa automobilom sam bio zadovoljan, osim što nema baš puno snage, jer kad uključim klimu, nema ništa od preticanja. Kod njega mi je smetala i jeftina plastika, mali gepek. Bio mi je i malo bučan, kad pređem 130 km/h, šum vetra je postajao baš naporan.

Ime i prezime, Mesto: Milan Iilić
Šta trenutno vozite?: Prodao sam Punto
Godišnje prelazim: 10.000 km
Želim da potrošim: 5.000€
Između kojih se automobila dvoumite?: Citroen C4, Fiat Bravo

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Iliću hvala vam na zanimljivim pitanjima. O ovim modelima sam već nekoliko puta već pisao, ali pošto se radi o popularnim automobilima, uporediću ih opet.

Citroen C4 je avangardan, udoban, kvalitetno napravljen i dobro opremljen francuski automobil koji je kod nas i dalje veoma popularan, ali sa 1.6 HDI motorom. Sa benzinskim agregatom od 1,4 litara takođe je solidan izbor, ali ih nema na placevima – diler ih ne uvoze, jer svi traže dizelaše. Za manje od 5.000€ možete kupiti navedeni C4 i Fiat Bravo 1.4, pa čak i sa realnom kilometražom koja je manja od 150.000 km, ako kupujete verzije sa benzinskim motorima, ali morate da rizikujete i kupite neki od automobila koji su kod nas registrovani i voženi (kvalitet goriva koji se prodaje u Srbiji je u proseku veoma loš – pa su mogući brojni problemi).

Nadam se da se možete zadovoljiti osnovnim agregatima od 1,4 litra i 88 KS, sa 16 ventila kod Citroena, odnosno sa 90 KS kod Fiata.

Francuski proizvođač se, sa modelom C4, definitivno vratio tradiciji, i kupcima ponudio jedan drugačiji auto koji je, pre svega, osvojio stare poklonike. Time je prva runda dobijena, a sada se Citroenu C4 kao polovnom automobilu okreću uglavnom mlađi vozači, pre svega zbog zanimljivog dizajna (mada se tvrdi da o ukusima ne vredi raspravljati).

Iza šarma ovog lepotana krije se i veoma dopadljiv enterijer, ali i tek prosečno udobna sedišta (za jedan francuski automobil). Kod oba modela, na zadnjoj klupi nema previše mesta za kolena, odnosno ima ga manje nego kod konkurencije, a posebno je tu hendikepiran Bravo, sa previše nisko postavljenom zadnjom klupom.

Ipak, na iznenađenje mnogih, moram da vam napomenem da Fiat ima daleko ugodnije, udobnije oslanjanje, jer ima mekše podešeno ogibljenje. Zbog svega toga, italijanski automobil znatno mirnije upija neravnine sa puta, pa čak i nešto tiše. Osim toga, Bravo u krivinama leži jednako dobro i stabilno, a zahvaljujući direktnijem servo upravljaču koji inače bolje leži u rukama je i upravljiviji. Na dužim putovanjima, pobednik je nesumnjivo Fiat koji efikasnije seče vazduh, što je itekako primetno na brzinama od 150 ili 160 km/h. Pošto je vama smetala buka na Puntu pri brzini od oko 130 km/h, moram da vam skrenem pažnju da je u Citroenu C4 na 140 km/h mnogo bučnije nego u Fiatu Bravo. Mada imajte u vidu da kod nas presretači tolerišu oko 135 km/h (ograničenje 120 km/h), dok u Hrvatskoj 153 km/h (ograničnje 130 km/h), a Bugarskoj gde je ograničenje 140 km/h (kao i u Poljskoj), možete bez kazni voziti i brže nego u Hrvatskoj.

Citroen C4 takođe nije bez svojih aduta, jer je pre šest-sedam godina spadao u grupu najbezbednijih automobila u klasi. Tako je i danas, ako kupujete auto C segmenta za 5.000€. Fiat Bravo je dobio 5 zvezdica na kreš testu kao i C4, ali je za frontalni sudar dobio samo 12,8 poena (klikni na link http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/fiat/bravo/15719 ) dok je C4 dobio 15 poena (link: http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/citro%C3%ABn/c4/15636 9 ) . U bočnom sudaru su oba modela dobila 16 poena. Imajuću u vidu da svaki deseti vozač u Srbiji ima alkohol u krvi (nisu svi od njih preko dozvoljene granice) i da se gine na putevima širom nape lepe zemlje više nego za vreme ratova devedesetih godina, ja vam savetujem da značajnu prednost date Citroenu C4, jer je nekada razliku između života i smrti odlučuju centimetri,a ne metri.

Mnogima je u Srbiji smešno, što ovoliko potenciram bezbednost kod automobila, ali pošto sam se nagledao mnogo unesrećenih ljudi u udesima, malo drugačije razmišljam od većine vas, koji ste uvereni da se nesreće događaju samo drugima, a nikada vama. Alkoholizam vozača u Srbiji je nerešiv problem (najavljen je novi zakon od 2017. po kojem će svima koji budu uhvaćeni da voze pijani biti oduzimana vozila, jer će se to tretirati kao „pokušaj ubistva drugih u sabraćaju“ – što zapravo i jeste. Znam da većina vas želi da i dalje pije i vozi, ali se nadam da će vas država konačno sprečiti u toj opasnoj navici. Nadam se da vi gospodine Iliću pozovete taksi kada preterate sa čašicom, a još je bolje ako ne pijete uopšte.

Naša saobraćajna policija uvek navodi da je uzrok nesreće neprilagođena brzina, a zapravo je uzrok nesreće u preko 50% slučajeva mnogo alkohla u krvi vozača. Sad je pravo pitanje do kada će alkoličari širom Srbije nesmetano moći da voze, jer su sadašnje kazne preblage, svrstavaju se u isti koš sa onima koji prekoračuju brzinu, što je van svake pameti.

Karoserija Citroena C4 je izuzetno sigurna (za ovu klasu vozila i godište), a takve su i kočnice – ubedljive i otporne na pregrevanje. Treba pohvaliti i multifunkcionalni servo upravljač sa fiksiranim centralnim delom (samo se obruč pomera), što znatno olakšava rukovanje dobro raspoređenim komandama. Zbog toga se vazdušni jastuk uvek idealno otvara prilikom eventualnog sudara.

Sa Citroenom su noćna putovanja nešto ugodnija, zahvaljujući moćne svetlosnim grupama. što će obradovati sve „noćne ptice“.

Sa druge strane, Fiat nudi bolju interakciju između vozača i vozila, zahvaljujući preciznijem petostepenom menjaču, i više povratnih informacija sa servo upravljača. Takođe, Fiatove kočnice prosto oduševljavaju svojim kratkim zaustavnim putevima, izuzetno su rezistentne od pregrevanja i veoma se lako doziraju. U kompakt klasi, Bravo je trenutno bez premca po ovom pitanju, čak je ubedljiviji i od kod nas izvikanog VW Golfa V koji je osetno skuplji, pa se ne mogu direktno ni porediti. Jer kako uporediti Golf sa 300.000 km i Bravo sa 150.000 km? Jer takvi modeli imaju slične cene.

Citroenov agregat od 1,4 litara sa 16 ventila i 88 KS, koji raspolaže maksimalnim obrtnim momentom od 133 Nm, koje isporučuje pri 3.250 o./min jeste tek pristojna motorizacija, proverena, sa prosečnom potrošnjom od oko 8,0 litara na 100 km pređenog puta. Kao rezultat, C4 1.4 16V do brzine od 100 km/h iz mesta mirovanja stigne za 14,2 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 182 km/h, ali posle podužeg zaleta.

Ubrzanje Fiata Bravo 1.4 16V do stotke je 12,5 s, a maksimalna brzina mu je 179km/h.

Fiat sa ovim agregatom u proseku popije 8,0 litara goriva, ali je u gradskim uslovima vožnje, kao i C4, osetno žedniji. Motor je neznatno snažniji (90 KS), ali traži veći broj obrtaja od francuskog automobila, jer tek na 4.500 o./min pokazuje zube, kada i isporučuje silu od 128 Nm, koja se mnogo bolje nosi sa karoserijom Grande Punta (Bravo je teži oko 150 kg).

Trenutno statistika tvrdi da Citroen proizvodi za nijansu kvalitetnije i pouzdanije automobile, ali je i Fiat mnogo pouzdaniji nego što tvrdi nemački ADAC.

U ovoj klasi bi radije odabrao Toyotu Auris, Hondu Civic ili Mazdu . Ipak, ukoliko bih morao da biram između ova dva modela, to bi sigurno bio Bravo, jer je meni vema važno da uživam u vožnji, ali i da imam punu kontrolu nad vozilom koliko god ja preterivao sa papučicom gasa. Vama i svima ostalima pored navedenih japanskih automobila preporučujem C4, jer nudi više nego što košta.

Ovo je samo ono najvažnije. Na sajtu Danas.rs je objavljena skraćena verzija odgovora. Ukoliko želite i da vama razrešim neodumice pošaljite pitanje na www.najboljiauto.com/pitajte