Srbijavoz prošle godine u minusu od 1,8 milijardi dinara: Velike investicije, još veći troškovi, loš imidž — šta je još uticalo na pad?

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. Kada, koje godine je železnica zadnji put radila sa dobitkom?
   Koliko zaposlenih ima, i da li je toliko potrebno?
   Obnovljeno prugu Niš-Zaječar niko ne održava posle obnove čak ni kroz naseljena mesta.
   Vozovi se ne vide od sada već velikog rastinja i korova. Održavajte barem ono što ste uradili.
   Poješće nas zmije i pacovi. Ja više da kosim pored pruge neću!
   Nadam se da će neko od nadležnih ovo pročitati.
   Dođite, uverite se.

2. Hvala na dobrom tekstu za razmisljanje o isplativosti svih vrsta investicija, a naročito o ROI (brzina povračaja uloženog) do cene održavanja.

3. Neznanje vlada i pokriva se velikim zaduzivanjem, najčešće bez informacija o isplativosti. To vodi u ponor.

4. „Šta je dovelo Srbijavoz do minusa od 1,8 milijardi dinara?“
   Ako malo promućkamo glavom, odgovor će nam se sam nametnuti. Zašto se grade pruge velikih brzina? Da bi povezale države. Da li je to slučaj sa ovom prugom? Ni slučajno. Ona povezuje Bgd i NS, eventualno Su. U Mađarskoj nije ni otvorena. Zašto? Zato što je EU izgradila brzu prugu i autoput preko Rumunije i Bugarske i tako spojila Evropu i zemlje na istoku, zadobivši Srbiju. Zašto? Zato što put tim putem za robu i putnike ne postoje granice, dok bi na putu kroz Srbiju morali da stanu dva puta radi carinjenja. Zato je ova naša pruga nerentabilni i sada se jasno vidi njena namena. Hvalospevi pred izbore, obustava saobraćaja pred svaki miting opozicije. A šta povezuje? I sa severa i da da juga dve NEDOĐIJE. Otud i gubici, jer se ova Nedođija sama izolovala svojim delovanjem. Ne treba nikome, niti njoj neko treba.

5. Neki lik sa Andrićevog venca je tri puta zvao da zaustavi saobraćaj vozova zbog lažnih bombi u celoj tako da ta tri dana to je već milijarda dinara.. treba uhapsiti lika i oduzeti mu imovinu da se namiri taj dug!!