Tri investitora nude planove

– Odluka o kupovini preduzeća juče je na sednici Skupštine opštine doneta konsenzusom. Prethodno smo morali da uverimo najveće poverioce u stečajnom postupku ovog preduzeća, najpre Novu agrobanku, čija potraživanja čine 35 odsto ukupnih dugova, zatim i NIS i EPS, da imovinu ne prodaju u parcelama, već da se oglasi licitacija za firmu u celini. Ta odluka je strateški važna ne samo za Vrnjačku Banju već i za celu državu i s time su saglasni predstavnici vlade, ali i Kabinet predsednika Srbije – kaže za Danas Boban Đurović, predsednik Opštine Vrnjačka Banja.

Prema njegovim rečima, interes opštine je ponovno pokretanje firme i povratak makar dela ugleda nekadašnjeg Autoprevoza, koji je posle privatizacije preimenovan u ATP Morava.

– U toku je izrada studije izvodljivosti da li će to biti javno preduzeće ili će se ući u strateško partnerstvo sa nekom firmom iz Srbije. U ovaj projekat nećemo ulaziti preambiciozno i za početak ćemo zaposliti samo onoliko radnika koliko predvidi studija ekonomske isplativosti. Takođe, još uvek ne znamo šta će od imovine u stečaju preći u novo preduzeće, ali pretpostavljam da je sve u jako lošem stanju, posebno vozni park, te ćemo izdvojiti određena sredstva i, pomoću lizinga i kredita, kupiti nekoliko autobusa – navodi Đurović.

Bivši radnici Autoprevoza, kasnije i ATP Morave, u potpunosti podržavaju planove lokalne vlasti. Jedan od njih, Dragan Nikolendžić, kaže da će Vrnjačka Banja od ovoga imati veliku korist.

– Autoprevoz je ranije u Banju dovozio veliki broj turista, što se ne može reći da je činio i posle privatizacije, jer je vozni park uništen. Bili smo poštovan i hvaljen, a pre svega pouzdan prevoznik. Takođe, u staroj Jugoslaviji bili smo prepoznatljivi po prelepoj stanici. Nažalost, sada se u hangarima gde je nekada bilo puno radnika mogu snimati horor filmovi – kaže Nikolendžić uz ocenu da odluka Opštine predstavlja dobar potez koji će označiti novi početak za ovu banjsku firmu.

S druge strane, to preduzeće se prostire na više od sedam hektara zemljišta, koje mu, sasvim sigurno, nije potrebno u celini, jer je analiza pokazala da za obavljanje ove delatnosti treba oko hektar i po. Budući da ovo mesto nema nijednu parcelu veću od jednog hektara, kupovinom firme realizovaće se i neki drugi planovi. Đurović otkriva da će preostalo zemljište sa te atraktivne lokacije u samom centru Banje ponuditi investitorima.

– Trenutno smo u pregovorima sa tri investitora, i to iz Amerike, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Fondacije Švedske, Norveške i Švajcarske. U ovom trenutku još uvek razmatramo pristigle ponude – kaže Đurović i dodaje da je u planu izgradnja novog hotela a da se u lokalnoj samoupravi razmišlja da li će se na tom mestu naći otvoreni ili zatvoreni akva-park ili termalni park. Ta investicija, ističe Đurović, donela bi nove sadržaje u turističkoj ponudi i produžila sezonu, koja sada traje samo od aprila do oktobra. Zbog toga, izgradnja zatvorenog akva-parka, za sada je u najvećoj prednosti, zaključuje predsednik opštine.

Dve poništene privatizacije

Autoprevoz je prvi put prodat na aukciji 2004. godine za 31 milion dinara ili 450.000 evra, ali je ta privatizacija posle dve godine poništena. Odmah potom firmu na berzi kupuje Ostoja Tegeltija, koji je za paket od 70 odsto akcija platio 56 miliona dinara. Preduzeće je osim autobuske stanice raspolagalo i zamašnim voznim parkom, a držalo je 59 međunarodnih i međugradskih linija. Autobusa gotovo da više nema, od preduzeća je ostala samo stanica, a firma je u stečaju. Zbog nezakonitog poslovanja u ovoj firmi Tegeltija je u prvostepenom postupku osuđen na kaznu zatvora od četiri i po godine, ali pravosnažna presuda nije doneta ni posle godinu i po dana.

Sumnje

Iako su mali akcionari i radnici ATP Morava godinama obaveštavali nadležne da vlasnik prenosi profitabilne autobuske linije ATP Morave na preduzeća koja imenom asociraju kao da su njene ćerka firme, a zapravo su vlasništvo bližih članova porodice Tegeltije, reagovanja nije bilo. Reč je o međunarodnim linijama koje mesečno donose prihod od u proseku oko 100.000 evra, a „biznis“ je nesmetano nastavljen čak i kada je ATP Morava otišla u stečaj. U Ministarstvu saobraćaja mali akcionari su dobili tumačenje da bez njihove saglasnosti linije ne mogu da se prenesu, ali se na tom objašnjenju sve završilo. Radnici spekulišu da je korupcija razlog što su inspekcije zaobilazile privatna preduzeća Tegeltije, podnosili su i krivične prijave, ali do sada nisu dobili potvrdu za te sumnje.