Neinformisanost korisnika o novom tarifnom sistemu pre potpisivanja ugovora o njegovoj primeni predstavljalo je loš potez, koji je rezultirao njegovim krahom. I pored modifikovane tarifne politike, ukinuta je pojedinačna karta, a uvedena vremenska u trajanju od 90 minuta, koja nanosi veliku štetu potrošačima zjavio je Petar Bogosavljević, predsednik Pokreta za zaštitu prava potrošača Beograd.
Prema njegovim rečima, novi tarifni sistem pokazivao dobre, ali i loše strane njegove primene.
– Podržava se odluka da javna preduzeća plaćaju zaposlenima vozne karte, kao i uvođenje trodnevnih, petodnevnih i godišnjih markica. Veliki propust predstavlja ukidanje pojedinačne karte i uvođenje vremenske u trajanju od 90 minuta, kao i vraćanje cena karata za penzionere sa primanjima ispod 10.000 dinara, zbog čega se stavljaju u istu kategoriju sa srednjoškolcima, studentima i osobama sa invaliditetom – ističe Bogosavljević.
Iz Republičke unije potrošača Srbije (RUPS) navode da je poređenje cene karata sa cenom dopuna u drugim gradovima Evrope neprihvatljivo.
– U Beču tačnost prevoza je na prvom mestu, zbog čega je moguće isplanirati svoje putovanje i tako maksimalno upotrebiti vremensku kartu. U Beogradu i drugim gradovima Srbije sve je pitanje improvizacije – navodi Denis Perinčić, predsednik Upravnog odbora RUPS-a, koji smatra da je cilj tarifne politike naplaćivanje nepružene usluge.
Prema rečima Miroslava Aleksića, predsednika Udruženja potrošača „Ekološka vizija“, novim tarifnim sistemom bili bi zaštićeni penzioneri sa najnižim primanjima, ali cena prevoza bi i dalje bila visoka.
– Izmene u cenama karata radili su nestručni ljudi. Uvođenjem vremenske karte, izjednačile bi se potrebe građana u Mladenovcu, Barajevu i drugim prigradskim opštinama sa potrebama stanovnika u užem gradskom veću. Ne vodi se računa o tranzitu kroz Beograd, jer 25 odsto građana se uvek nalazi u njemu i zadržava se i po nekoliko sati – objašnjava Aleksić.
Sva udruženja se slažu da je neophodno doneti nekoliko odluka, među kojima su utvrđivanje realnih cena, stvaranje fer konkurencije učesnika u izradi tarifnog sistema, uspostavljanje ekonomske jednakosti cena u gradovima Srbije, kao i učešće evidentiranih organizacija potrošača u donošenju odluka.
Predlog penzionera: Cena karte 657 dinara godišnje
Gradska organizacija penzionera Beograda zatražila je juče od gradonačelnika i Skupštine grada da promeni tarifni sistem gradskog prevoza za penzionere mlađe od 65 godna, a čije penzije ne prelaze 25.000 dinara. Kako se navodi u saopštenju, vraćanjem na stari tarifni sistem najstariji moraće mesečnu markicu za prevoz da plaćaju 1.120 dinara, umesto 407 dinara. Oni su predložili da svi penzioneri ubuduće plaćaju prevoz 657 dinara godišnje.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
