Minulih dana, pojedini domaći mediji „ekskluzivno“ su saznali da će u kompaniji Fijat automobili Srbija (FAS) početkom naredne godine biti obnovljena proizvodnja „punta“, čija je produkcija ovde, kako je tada zvanično isticano, privremeno obustavljena u proleće 2010. zbog početka temeljne rekonstrukcije pogona nekadašnje Zastavine Fabrike automobila, na čijim je temeljima, u minule dve i po godine, podignuta trenutno najmodernija Fijatova fabrika na svetu.
Nevolja sa pređašnjom „ekskluzivom“ o ponovnoj proizvodnji „punta“ u Kragujevcu najpre leži u činjenici da je stara „samo“ tri meseca. Generalni direktor kompanije Fijat automobili Srbija Antonio Čezare Ferara je još sredinom jula, naime, u intrevjuu našem listu – prvom i još uvek jedinom koji je dao nekom domaćem štampanom mediju, izjavio da će u FAS-u, početkom naredne godine biti obnovljena proizvodnja „punta“, kako bi i kupci na domaćem tržištu mogli da kupe nov automobil po pristupačnoj ceni.
Još veća nevolja sa poslednjim informacijama o ponovnoj proizvodnji „punta“ u Kragujevcu leži u saznanju da su je pojedini „ničim izazvani“ domaći analitičari prokomentarisali ekspresno. Tako jedan od njih tvrdi da se proizvodnja „punta“ obnavlja, zato što prodaja novog modela „fijat 500L“ ne ide kako se očekivalo, a pri tom je i skup za domaće kupce.
Valja, zato podsetiti da je generalni direktor FAS-a Antonio Ferara, ponovni početak proizvodnje „punta“, u intervjuu našem listu, zvanično najavio polovinom jula, odnosno desetak dana nakon početka serijske proizvodnje „fijata 500L“, i kad su u fabričkom krugu FAS-a tek počele da se prave zalihe tog automobila, čiji prvi kontingenti su put Luke Bar, otpremljeni mesec i po dana docnije, to jest krajem avgusta.
Oni koji ovih dana komentarišu plasman Fijatovih automobila, očito, nisu čuli bezbroj puta ponovljene poruke ne samo iz FAS-a, nego iz top menadžmenta Fijata, od Serđa Markionea, na primer, da je model „fijat 500L“, koji se proizvodi u Kragujevcu, ekskluzivno namenjen inostranim tržištima, te da će se prodavati u više od 100 zemalja širom sveta.
– „Punto“ i „fijat 500L“ su u potpunosti različiti automobili. Nisu istog segmenta, nisu istog kvaliteta, nisu namenjeni istoj ciljnoj grupu… Fijatu, koji ovde nije ni došao zbog tržišta, više je nego jasno da automobil od 15.000 evra, koliko košta u Italiji, ne može da ponudi kupcima u Srbiji. Zato mi kažemo Fijatu da, ako može, pravi automobil koji bi mogao da se prodaje kod nas, i u tome je sva suština informacije o ponovnoj proizvodnji „punta“ u Kragujevcu – kaže državni sekretar u Ministarstvu privrede i finansija Aleksandar Ljubić za naš list i dodaje da su u Fijatu prezadovoljni brojem naručnih „fijata 500L“ u predprodaji tog modela u Nemačkoj, Italiji i još nekim evropskim zemljama .
Iz Kragujevca krenuo izvoz i za Nemačku
Kragujevac – Nakon transporta do Luke Bar, Železnice Srbije počele su prevoz modela „fijat 500L“ za Nemačku i druge zemlje centralne i severne Evrope. U Železnicama Srbije kažu da od prošlog meseca jednom nedeljno iz Kragujevca kreću železničke kompozicije od 17 vagona, sa 221 automobilom, za Etzin Moslof u Nemačkoj, odakle se kragujevački „fića“ prevozi i u druge zemlje centralne i severne Evrope. Nadležni u srpskim železnicama, prenosi list „Pruga“, ističu da transport „fijata 500L“ iz kragujevačke fabrike „ide bolje nego što se očekivalo i da su vozovi učestaliji nego što je bilo predviđeno“.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
