Sport • danas 06:37
Da li nam trebaju tramvaji u Beogradu?
Ulice Beograda
Naslovna strana za 25. jun 2026
Galerija
Klub čitalaca Danasa je zajednica pretplatnika na dnevni list Danas kojima je, pored ekskluzivnog pristupa novinama u PDF formatu veče pre nego što se štampano izdanje nađe na trafikama, dostupna i celokupna arhiva lista onlajn. Članska kartica obezbeđuje i preko 50 popusta naših partnera, kao i pozivnice za naše događaje i akcije.
Inzenjer, koliko placate kartu u javnom prevozu?
Tekst je potpuno besmislen i ne zavređuje prostor koji ste mu dali. Koristim tramvaj svaki dan duž Bulevara kralja Aleksandra. Uvek je pun, ide uglavnom redovno i ništa sporije od ostatka saobraćaja. Uveče i kada nema gužve srednjom bašticom od Cvetka do Vuka stiže za 6-7 minuta. Ni metro ne bi brže!
А екологија?
Трамваји троше струју коју како-тако производимо а аутобуси зависе од нафте или гаса који је због актуелних ратова скуп и поврх свега неизвестан.
Мада, ако загусти носиће Вучић народ на леђима како већ годинама ради а често нас носи и на курцу.
Tramvaji treba da budu deo sistema gradskog prevoza jer su ekološki prihvatljivi i već postoji infrastruktura. To što ovde ništa ne funkcioniše kako treba, jer se parama iz budžeta ne raspolaže tako da se finansira bogaćenje pojdinaca, a ne opšte dobro i ne ulaže u prave projekte, ne znači da treba da se ukinu tramvaji. Treba da se preuzme odgovornost za svaki uloženi dinar, a ne da se ukida saobraćaj koji već ima svoju infrastrukturu…
Uvesti par nepar,zabraniti automobile u špicu,proritet za šinska vozila.besplatan prevoz za šinska vozila ostalo naplata karte
E srbijanci
Vi svakoj profesiji dajete jednu dodatnu notu sa kojom se gubite u saobraćaju?
Literalnu notu !
Tekst deluje kao elaborat za neku zemlju koja nema pojma šta je točak a vatra tek juče izmišljena (udario grom i sapalio suvo granje a nije moglo pre zbog obiknih kiša)
Kruto,drugarice,kruto!
Što bi kazao jedan politički rukovofioc posle WW2!
Samo u vezi trole
Trola ne zagadjuje okolinu što je čini najzdravijim prevoznim sredstvom pored bicikla
A sad što srbija ima praistorijsku električnu mrežu i dotrajale trolejbuse je druga stvar
Nepadaju trole same od sebe da je tako nebi bile puštene u saobraćaj već je najveći problem u Srbiji pored nedostatka saobraćajne kulture džungla na asfaltu
Voze i rodjeni s’volsnom i oni što su do juče išli peške a Danas voze sportake,bexne limuzine,mečke,…..
Ni reč o tome da autobusi užasno zagađuju vazduh, a tramvaji i trojebusi ne. Ni reč o tome da postoje trolejbusi sa akumulatorom koji mogu da pređu 10 kilometara van mreže. Ni reč o elektrobusevima. Vrlo selektivan tekst iočito nepotpun.
Svi gradovi imaju tramvaje jer je to najsigurnije i ekološko previzno sredstvo. Tramvaj ima svoju trasu kretanja koja je nezavisna ineometana gustinom saobraćaja, pa ne zavise od tzv. špiceva. Beogradu pre svega treba metro iz istog razloga, a ne ukidanje ionako nedovoljnih načina prevoza.
Vrlo loš zaključak, kada bi se ovo uradilo dobili praktično ništa. Proširenjem bulevara za vozila ukidanje tramvajskih trasa dobili bi trenutno rasterecenje, ali vremenom gužve bi bile gore (popricajte sa nekim saobraćajnim inženjerom). Tramvaj je odlično prevozno sredstvo I treba težiti da njegove trase kretanja u potpunosti budu odvojene od ostatka saobraćaja I time bi dobili pun kapacitet istih.
Švajcarski su misaona imenica i spejs šatl za ove turske, i posle toliko godina vidi se kvalitet Malte ne je sve originalno, a o Španci ma da ne pricam na sta vec lice, ako i kako mogu da biram uvek biram svajcarca
Neverovatno koliko truda za negativan tekst o tramvajima! Pitam se kako autoru prvo i pre tramvaja nisu na pamet pali trolejbusi.
Pa nije ni cudo dokle smo dogurali ako su nam ovakva razmišljanja profesora saobraćaj, pa tramvaji su zakon i trolr
nemaju svrhu. ni jedan semafor vise nije prilagodjen. prednost u raskrsnici cesto uzrokuje udese. zauzimaju previse mesta npr. kod vukovog spomenika i prouzrokuju vece guzve. na Novom Beogradu je moguće bolje iskoristiti njihove prednosti . stari deo grada ne
Tramvaji u Beogradu nam trebaju!
Zanimljiva teza. Lično, smatram ih vrlo romanticnim. Takođe, ako se izracuna ogromna kolicina ljudi u spicevima, narocito u blizini voznih stanica, msm da ne postoji prevoz koji moze da prihvati toliku brojnost i dovoljnu frekvenciju a dane dodje do cepa. O potrebi osavremenjavanja, naravno nema diskusije i naravno cuvena tema metroa, koja bi zaista i dozvolila promenu (naravno linija koja ne spaja livadu sa livadom).
Ovo samo neko iz provincije moze da smisli.
Kolega, mada se potpuno slazem da ih treba osavremeniti i uciniti efikasnijim, njihovo iskljucivanje nije dobro resenje. Svi veliki gradovi pocivaju na sinskom prevozu. Glavni razlog je sto smanjuju zagusenja i nude putnicima brz i efikasan nacin prevoza, bas iz razloga sto su travmaju odvojeni od dinamickog saobracaja, sem naravno na raskrsnicama. Trebalo bi uraditi bolje njihov prioritet na signalisanim raskrsnicama i time ih uciniti atraktivnijim za korisnike. Da ne duzim pricu, ali sa aspekta saobracaja, uklanjanje tramvaja nije resenje koje bi se u praksi pokazalo dobro za grad velicine i saobracajnih problema koje ima Beograd. To nam govore, opet, iskustva iz velikih gradova. Tu su i ekoloski parametri, ali to je posebna tema za diskusiju. Pozdrav,
Aleksandar Jovanovic
Savetujem autoru teksta da proseta kroz Prag, Sofiju ili Istanbul /da ne redjam neke druge gradove/ Sve ide u sekund. Kako? ORGANIZACIJA – eto odgovor. Uzgred to je najmasovniji /pored metroa/ vid javnog prevoza
Sve ste to lepo objasnili i opisali u tekstu koji je objavljen ali nisu tu krivi gradjani vozaci osoblje GSPa tu su krivi pojedinci koji pokusavaju da nam natovare na vrat nesto sto nije za ovaj grad i nije funkcionalno samo lepo na izgled.
A sto se odrzavanja tice starih tramvaja i trolebusa tu su nemocni zbog delova uslova rada sve se radi uz pomoc stapa i kanapa,dok je postojala Gosa Smedrevska Palanka za izradu vagona godisnje su remontovali po nekoliko starih českih tramvaja dovodili ih u fabricki stanje i produzili im vek za jos koju deceniju od kada je zatvorena toga nema vise.
Sada se uvoze neke marke i modeli koji nepostoje u evropi pa cak ni u turskoj u samom Instanbulu,zasto nemoze marka solaris koja proizvodi od autobusa,trola do tramvaja koja se pokazala kao odlicna sto se tice autobusa u Beogradu ili škoda mozda štedler kao u Sarajevu ali nazalost to nezavisi niti od gradjana i Gspa
Tekst, promasaj.Da je sreće forsirali bi se i tramvaji i trolejbusi a ne kolone autobusa i automobila.
Autor treba da vrati diplomu. Po njemu najbolje da se ukine gradski prevoz jer u Beogradu nikad nije poštovan red vožnje…
Tako je.
Sve tramvaje i trole ukunuti, i zatarabiti njihove garaže da se tu otvore tržni centri. Linije prepustiti SNS privatnicima radikalima i mirna Bačka.
Tada će tek da nam krene samo tako.
Kao jednom od najzagadjenijih gradova u svetu, Beogradu su tramvaji i trolejbusi nuzno i neophodno potrebni.
Tramvaji trebaju, to je karakteristika pravog grada! Malogradjanima ne trebaju, pravim gradjanima trebaju tramvaji!
Molim vas odgovorite mi, zašto autor teksta dipl. ing. nema ni srednju saobraćajnu i gde je uzeo diplomu fakulteta?
Trebaju. Struja je sigurnija od nafte.
Vidi se da je tekst pisao masinac.
Tramvaji su užasni.
Bg nikad nije bio grad nekih tramvaja .
Zg je , po tom pitanju, naučna fantastika !
I da se ne zaboravi: Zg ima oko 100 km tramvajske pruge ,a Bg oko 50 km …
Trole su također katastrofa. Nekih 20 % autobusa valjaju i to je sve!
Ukratko- sve je , više manje, katastrofa što se tiče saobraćaja u Bg .
I šta je pesnik hteo da kaže
trebaju, ali ne ovakvi, predugački i poluprazni
Nisu tramvaji krivi što nema nikoga ni da ih opere a kamo da ih ozbiljno održavaju. Nisu autobusi i trolejbusi krivi što su im kolovozi gori od makadama. Na stotinama uličnih šahti svi točkaši liče na ruine
@ S..elitni
Na saobraćajnom fakultetu predaju profesori sa mašinskog i to nije apsolutno ništa novo !
Osim za neznalice poput vas !
Masinac, ne petljaj se u druge struke, ne ide ti.
Jasno je šta ste hteli kada se samo malo pročita ‘između redova’. Za to što su novi kupljeni tramvaji nepogodni za beogradske ulice nije kriv onaj ko ih je takve (pogrešne) naručio nego baš te ulice tj Beograd sam. Idite Vi, lepo, kući pa tamo izbacujte tramvaje iz upotrebe. Naravno, tek kada Vam asfaltiraju put i (možda se i to dogodi) postave šine te dovedu tramvaje. Ne može samo pragmatizam da bude razlog da se sruši svaki simbol Beograda. Dajte nam predlog za rešenje problema. Ili, bolje, nemojte. Hvala ali ‘Ne, hvala!’.
Uz dužno poštovanje prema Danasu, kao novini koja inače drži visok nivo, ipak bi trebalo da se povede računa o tome kakvi se tekstovi objavljuju na ove stručne teme. To što su nakrcani slovima i opštim mestima ne znači nužno i da su iole smisleni. ‘Kašnjenja iz bilo kog razloga, ma koliko razumljiva, nisu uopšte prihvatljiva.’ primer je tog nekog praznogovora, koji je tu da nabudži šlajfnu i ne znači ništa. Tekst u nastavku sadrži gomilu gotovo kafanskih frazetina i natezanja argumenata za unapred postavljeni zaključak, a za takvo izlaganje zaista nije potrebna kvalifikacija diplomiranog mašinskog inženjera (koje bih ja, na mestu autora, prećutao). Na kraju, gospodin diplmašinženjer zaključuje da se problem lošeg održavanja i upravljanja sistemom rešava tako što će se nešto ukinuti(!!!). Ako je to nivo diskusije na koji smo spali i na ovim obrazovanijim glasilima, onda mi ne preostaje ništa osim da se i ja pridružim i ustvrdim da ova zemlja očigledno proizvodi previše mašinskih inženjera za svoje dobro. Predložio bih da ukinemo taj Mašinski fakultet, da može lakše da se diše u tramvajima oko Vuka i da se lakše stižu turaže.
Vrlo tendenciozan tekst. Treba doduse jos podmladiti vozni park tramvaja ( dodatno i cistiti vozila) i svakako siriti mrezu istih, a privatna putnicka vozila ( tj. njihove vlasnike) koja blokiraju vozila JGP- a udariti zestoko po dzepu.
Ako hocete smanjenje guzvi, onda lepo solo zadnjice u vozilima smanjite ( visa cena goriva za privatne putnicke automobile, skuplji parking koji treba svugde da se placa, kao i vise kazne).
To ce se morati vrlo brzo resavati, inace ce kolone vozila biti sve vece, a vreme putovanja sve duze. Postoji „besplatan“ javni prevoz i sada se neko nasao pametan da pise tekst o ukidanju dela istog, zarad onih kojima su „uske“ ulice da bi se vozili sami u vozilu. Ajmo malo logike: dva privatna putnicka automobila sa rastojanjima izmedju otprilike kao jedan solo autobus ili trola ( kod tramvaja je duze) i oni voze veliki broj putnika naspram ove dvojice solo. I sada treba da se ukine to naspram „dve zadnjice“. Kada je neko debeo, ne tovis ga dalje sa cokoladom, nego ide na dijetu i aktivira se vise.
Mnoga vozila JGP i ne mogu da postignu dinamiku reda voznje bas zbog takvih solo samo-zivih koji voze po sinama, staju u stanicama ili isecaju vozila JGP-a.
Samo po dzepu i smanjice se guzve!
Treba se zapitati da li je ovakvo (realno) stanje deo neke agende tj politike da se tramvaji i trolejbusi proteraju sa beogradakih ulica…
Autor ovog teksta bi trebalo da se bavi mašinstvom, a ne saobraćajem.
Ne dirajte tramvaje u Beogradu.
Каква анализа, умал не падох са столице! Све што је наведено, исте проблеме имају сви градови који користе тролебусе и трамваје, и шта сад! Живот иде даље, мање загађења, итд.
Najlakse je kritikovati ,bez da se uzme sve u obzir .U svakom evropskom gradu ima novih tramvaja ,i “ groblje“ tramvaja .Kako diplomirani masinski inžinjer nije stavio potpis na svoje ideje ?
Ime i prezime autora pa neka se uključi u rad organizacije gradskog saobraćaja sa svojim idejama….najlakše je sedeti u fotelji i kritikovati.
Cenim Vaše obrazovanje, ali se kao laik i neko ko redovno koristi tramvaje ne slažem sa Vašim mišljenjem.
Pomenuta ulica Vojvode Stepe je primer da prednost treba da ima javni prevoz, ne privatni, ali se to pravilo ne poštuje jer polovina vozača automobla vozi tramvajskim šinama, pa umesto da projuri, tramvaj biva zaglavljen u gužvi.
Cilj ne treba da bude uklanjanje tramvaja već poštovanje pravila da se samo tramvaju kreću šinama. A to što je bulevar sužen na sokak za vozila je pozitivan primer otežavanja onima koji koriste automobile. Njima bi trebalo toliko otežati kretanje istim (i ograničiti ulazak u centar grada kao u mnogim Evropskim gradovima) da im se ni ne isplati da svakodnevno koriste automobile, već da pređu na javni prevoz. To znači da treba mnogo više da su ulaže u isti, da on bude čist, bezbedan, i koliko je god moguće da poštuje red vožnje.
Što se kvara tramvaja tiče, tačno je da je onda blokirana cela trasa, ali to je zanemarljivo retko, a prednosti (brzina kretanja, kapacitet broja putnika…) koje tramvaji imaju kada se poštuju sva pravila je mnogo.
Pogledajte Prag kao sjajan primer grada u kojem saobraća veliki broj tramvajskih linija. Ili Istanbul u kojem se nekim od najprometnijih ulica (Ordu i Kemeralti cadesi) kreću moderni tramvaji na čije šine automobili nemaju nikakvu šansu da se popnu.
„Razvijena zemlja nije ona gde siromašni imaju automobile već gde bogati koriste javni prevoz.“ – Gustavo Petro
Dovoljno je potpisati se “diplomirani inženjer mašinstva” i time “podići rampu” za upoznavanje javnosti sa mnoštvom nebuloza?! Rešenja za delimično rešavanje beogradskog saobraćajnog haosa i bezumlja ima čak i ne zahtevaju bogzna kakva ulaganja (uvođenje sistema par-nepar, poskupljenje cene goriva za fizička lica, eventualno uvođenje plaćanja takse za vožnju kroz najuži centar u određeno doba dana, uklanjanje nesposobne saobraćajne policije sa već regulisanih “čvorišta” poput Autokomande kao i izmeštanje stajališta međugradskih autobusa sa stanica javnog gradskog prevoza itd, itd) ali ko time da se bavi u “stampedu” da se što više narodnog novca nalapa za trajanje mandata?! Autor teksta kao da je “ispao” iz Šapićevog tima savetnika- sve u svemu nebrušeni dijamant.
@Branimir Zato se Vi držite kada ste već u lepoj prilici Langerovog kraja i konoba nalik onoj divnoj Matinoj. Kroz Beograd samo rekreativno đirom ili na velosipedu :-)
Osnovni razlog zasto su uvedeni tranvaji jeste sto se krecu na struju. Danas to moze i sa autobusima kao i sa autobusima na gas . Beograd mora da pre svega ulozi i metro i ne treba siriti mrezu tranvaja a negde se mogu i da izbace
Ne damo tramvaje iako ih sve dosadasnje vlasti unistavaju. Namerno se saobracaj organizuje tako da prednost imaju nekultura i bahatost kakav nam je i sadasnji gradonacelnik. Ako nesto treba da se ukloni to je ono ruglo od sata na Trgu Republike i narucilac njegovog postavljanja. Dosta unistavanja i ukidanja simbola Beograda! I Danas polako popusta i daje prostor da se rapravlja o necemu sto je crvena linija, a to je ukidanje tramvaja. Ne treba dopustiti da se na takvo nesto uopste pomisli, a kamoli davati medijski prostor onima koji Beograd pokusavaju da pretvore u Kabul, btw. ni tamo nema tramvaja. Ne vole semafore pa uvode kruzne tokove kako bi mogli bez zaustavljanja da se bahate u skupocenim kicerskim automobilima.
U Beogradu ni autobusi ne idu po redu vožnje, a kamoli tramvaji. U stvari, ništa od prevoza ne ide po redu vožnje. Beogradu su potrebni električni autobusi koji imaju kratke i efikasne linije. Obični autobusi mogu da idu od terminusa na obodima grada ka prigradskim naseljima. Evo mi na Novom Beogradu nemamo tramvaje već nekoliko meseci, pa mi uopšte više i ne nedostaju. Od metroa nema više ništa jer je Beograd mali grad za metro, naročito za linije koje su veliki mislioci planirali. Ako ne povežete metroom prigradska naselja i gradove, onda vam metro ni ne treba.
Ovaj tekst je do te mere glup, da postaje zabavan. Hvala
Drazo, cemu ovakav, narucen tekst? I, od koga? Verovatno od nekog privatnog autobusnog lobija, bliskog kriminalcima iz vrha vlasti.
Ne mogu da verujem da si na to spao!?
Da ali za autobuse recimo je tesko naci vozace.Dzabe ovi stranci sto voze autobuse kad voze ko da su i dalje u svojoj domovini.Pricaju sa svojim zemljacima i bas ga briga i da izbiie nesto uvek moze u svoju drzavu da se vrati.Slazem se da autobus ide brze nego trolejbus ili tramvaj ali nazalost ne mozes da ih izbacis iz upotrebe.
Bože kakve gluposti
Čudan članak, da li po ličnoj ambiciji ili po nalogu, nije tek analiza već izgleda i kao projektni zadatak. Tramvaji su nama, starim Beograđanima, ali i novim, potrebni. „Saobraćajac“ u Vama je verovatno jedan od onih koji gradske bulevare pretvara u magistralne puteve. Dosta je bilo! Pre nego što se latite daljeg „projektovanja“ i skandaloznih površnih analiza sa paušalnim jednostranim jednoumnim zaključcima, edukujte se i u međuvremenu nađite drugi freelance job, odnosno hobi.
Nikako se ne mogu složiti sa tekstom. Tramvaji su veoma korisni i efikasni u kulturnim sredinama gde imaju prioritet u saobraćaju. To znači da semafor uvek zaustavlja sav okolni saobraćaj kada tramvaj nailazi i on bez kočenja prolazi kroz raskrsnicu svake vrste. Tada je tramvaj ubedljivo najbrži. Primer masovnog saobraćaja tramvajima su gradovi po bivšoj istočnoj Nemačkoj , Potsdam, istočni Berlin, Brandenburg, Krakov u Poljskoj. Svuda su ti „stari“ čečki tramvaji u savršenom stanju, brzi i posećeni. Kupovinom „novog“ se ne rešava stvar, već neumoljivom regulacijom saobraćaja, plaćanjem karte i održavanja. I naravno rezervisani putevi za tramvaje u najvećem delu trase. Za Beograd su pogodniji blokovi i ravniji deo Beograda uz reku, eventualno bulevari. Za vožnju po šinama kazna od 100 evra i kazneni poen, blokiranje raskrsnice kad je puna takođe kazna. Pa onda da vidimo. To što Beograd liči na Bangladeš nije problem tramvaja.
Pitanje za redakciju: Da li proveravate šta objavljujete jer je ovom članku, iako je u rubrici „lični stavovi“, mesto ipak na tik-toku, zajedno sa ostalim „autorima“ koji koriste AI kako bi „projektovali“ grad? Osim što je nestručan, ovaj članak je informaciono i kognitivno zagađenje.
Kako je autor materijalan pravimasinac bez duhovnosti i sarma.Sve mu smeta!Opusti se covece bolje se misli.
Ovo je Šapićev tekst.
Ukinuti tramvaje , kakva glupost.
Овај чика очигледно навија за ,,своје“. Има овде доста тога што уопште не задовољава никакве критеријуме, али никако да се тога решимо, а сад се господин паметни нашао да је најбоље се решимо трамваја, стварно они су криви за све !
Sigurno da trebaju samo max iskoristiti mogucnosti negde skratiti negde produžiti Slavija ostaje problem nju resiti ima vise nacina
Kolega napravi “disertaciju” o tramvajima!
Da li nam trebaju tramvaji na ulicama Beograda?
Da!
Interesantan tekst. Zahteva detaljnu analizu kako bih formirao stav po pitanju bitnih tvrdnji koje je izneo autor. Ipak žalosno je što tekst nije napisao tehnolog javnog prevoza odnosno neko od izvikanih saobraćajnih inženjera.
Svi normalni gradovi imaju tramvaje. Ali Beograd nije normalan jer ima blizu dva miliona stanovnika sa okolinom, a nema metro, kao ni normalan prigradski voz. Autobusima se vozimo kao divljaci. I autobusi su poluprazni, nisam primetila da ima zastoja. Neke linije su predugačke iz razloga jer ne postoji metro ni dovoljno stanica BG voza.
Tramvaj je najbolji jer ima pravo prvenstva.Problem je veliki broj idiota u saobraćaju koji izazivaju zastoje u gradu.Posebno autobusi zagađuju.Kad nema goriva struje iz uglja će biti zlu netrebalo. Obrenovac I Kostolac nisu blizu CENTRU.I trole su dobre samo neka mafija ih ukida.
Tramvaji mnogo usporavaju saobraćaj.Komentar pišem,jer je i moja izreka,da tramvaji od bulevara prave sokake.Moje mišljenje je da tramvaji povećavaju zagađenje zaglavljivanjem protoka saobraćaja.Dok sam radio na kraju „bulevara“,čim padne kiša,ja peške do „Vuka“.Čim padne jača kiša,tramvaji stanu.Da ne pričam o drndanju preko tramvajskih šina.Malo mi je drndanja preko „ležećih“ i šahtova i priključaka na mostove.Zatim žice,kablovi i dodatne bandere,užas.Protiv tramvaja bih mogao da pišem do sutra,ali nema svrhe.Ostaće u Beogradu,verujem,još sto godina.
Naravno da nam trebaju. Ne vidim jedan jedini razlog da ih ne bude. Mnogi veliki gradovi u Zapadnoj Evropi imaju tramvaje.
To sto je napisano za tramvaje vazi I za autobuse.
name netreba nista,sta ce nam ali zato imamo eksperata koliko hoces e zato nam je ovako,svi sve znaju,doktori inzinjeri jbt grmi kako zvuci
Postovani,
Svega smo se naslušali, ali ovakve gluposti o ukidanju tramvaja još nismo. U vremenu kad je sporna enegija koju uvozimo, a imamo svoju struju, tramvaji i trolejbusi, pa i E-busevi su neophodni. Pogledajte primere iz sveta, pa cete videti da niko ne ukida elektro podsisteme već naprotiv širi mrežu i prugu. Toliko o tome. Pozdrav svima.
Na čemu ste gospodine? Šinski saobraćaj je i te kako potreban a da je više pameti gradska železnica bi bila dominantno prevozno sredstvo samo da se neko seti da uvede veću broj polazaka. Kao i bolju dostupnost tj povezanost sa linijama gradskog prevoza. Voz je sjajno sredstvo za izbegavanje gužve u špicu ali bez većeg broja polazaka beznačajno
Како глупо питање! Нормално да требају, десетоструко више него сад! И трамваји и тролејбуси и впзови!
Ne trebaju nam trolejbusi. Tramvaji i autobusi na struju da. Plus metro. Bez metroa ne vredi nista.
Osoba koja je napisala ovaj članak,nikada ili vrlo malo se vozila gradskim prevozom. Po ovome sto je izneseno u ovom tekstu najverovatnije osoba nije čak ni iz Beograda jer ne zna o čemu pise
Gospode, ko su ovi ljudi i kako su dobili diplome? Davno nisam pročitao lošiji tekst. Svaki argument je suludo lako pboriti. Nulta tolerancija prema preprekama na putu?! Really? Ovi koriste struju, a ovi benzin, pa su ovi drugi bolji. Me nemoj? Tramvaji su prljavi i prazni. Prljavi ko i autobusi, a znaju da budu i te kako puni.
Ma glupost do gluposti. Blago nama sa ovakvim inženjerima
Ne postoji lepsa voznja ne go tramvajem. Tu se tako opustis i uopšte nisam primetila da sporije vozi .