Haos na aerodromima, na graničnim prelazima čekanje i do pet sati: Novi sistem provere na granicama EU doveo do kolapsa

Međutim, problemi sa njenim uvođenjem, koji su se već pojavili u nekoliko zemalja, dodatno su se pogoršali sa početkom letnje sezone odmora.

U pismu Ursuli fon der Lajen, predsednici Evropske komisije, industrijske grupe ACI Europe, koja predstavlja aerodrome u regionu, kao i Airlines 4 Europe i IATA, koje predstavljaju avio-kompanije, pozvale su na mogućnost obustave provera u okviru sistema ulaska i izlaska EU, s obzirom na to da letnji odmori dovode milione dodatnih putnika kroz aerodrome u regionu.

Leto će doneti „značajno pogoršanje već veoma teške situacije za putnike“, osim ako Komisija ne dozvoli aerodromima da se izuzmu od provera, naveli su oni, piše Fajnenšel Tajms.

Grupe su pozvale Komisiju da dozvoli aerodromima da „potpuno obustave“ kontrole „kad god obim putnika premaši operativni kapacitet graničnih kontrolnih punktova“ tokom jula i avgusta. Takođe su naveli da nakon septembra mora postojati trajna fleksibilnost „pod jasno definisanim izuzetnim okolnostima“.

„Neki međunarodni putnici razmatraju da odustanu od putovanja u Evropu zbog mogućnosti prekomernih kašnjenja na granicama“, navode industrijske grupe. „To narušava reputaciju Evrope, evropski turizam i povezanost, posebno“.

Sistem, koji se postepeno uvodi od prošlog oktobra, zahteva od državljana zemalja van EU da se registruju otiscima prstiju i fotografijom na aerodromu dolaska.

Međutim, njegovo uvođenje je otežano problemima sa automatizovanim kabinama i dugim redovima, jer aerodromi teško uspevaju da se izbore sa dodatnim vremenom čekanja.

„Putnici su već bili primorani da čekaju dugo ispred terminala i na otvorenim platformama, jer granične kontrolne službe ne mogu dovoljno brzo da obrađuju dolaske“, navodi se u pismu.

„Avio-kompanije se suočavaju sa avionima koji poleću poluprazni u trenutku zatvaranja izlaza, dok putnici ostaju zarobljeni u redovima na graničnoj kontroli“.

Portparol ACI-ja rekao je da su neki od tih aviona kasnili, dok su drugi bili primorani da ostave deo putnika.

Pravila dozvoljavaju državama određenu fleksibilnost da preskoče deo provera, iako se to planira da bude ukinuto u septembru. Uprkos tome, i dalje se stvaraju „prekomerni redovi“, upozorava se u pismu.

Ove promene su potrebne dok aerodromi ne obezbede dovoljno osoblja za sistem, dok automatizovani kiosci ne postanu dovoljno pouzdani i dok odložena aplikacija za pre-registraciju ne bude u potpunosti uvedena, navode industrijske grupe.

„Reputacija Evropske unije i poverenje u regulatorni okvir su u pitanju“, navode oni.

Pismo upućeno Fon der Lajen je do sada najoštrije upozorenje industrije o ovom sistemu i dolazi nekoliko nedelja pre letnjeg talasa turista u region.

„Samo tokom jula i avgusta, očekuje se da će evropski aerodromi obraditi oko 40 miliona putnika više nego u prethodna dva meseca“, dodaje se. „Komisija i države članice moraju uzeti u obzir realnost trenutne situacije i ono sa čim će se naš vazdušni transportni sistem suočiti u narednim nedeljama.“

Sjedinjene Američke Države su najveći međunarodni izvor putnika koji dolaze u Evropu, a zatim sledi Ujedinjeno Kraljevstvo.

U nekim zemljama skeneri otisaka prstiju prestali su da rade zbog zaprljanosti znojem, a na pojedinim aerodromima prikupljanje podataka je potpuno obustavljeno, izjavili su za FT predstavnici industrije i zvaničnici.

Pored toga, neke zemlje, poput Malte, Češke i Španije, naručile su opremu za prikupljanje biometrijskih podataka na pojedinim aerodromima tek u poslednjem trenutku. Na više francuskih aerodroma, u luci Dover i na železničkim terminalima Eurotunnel i Eurostar, skeneri već nedeljama stoje neiskorišćeni, čekajući ažuriranje softvera, naveli su visoki menadžeri turističkih operatera.

U Švajcarskoj, Portugalu, Belgiji i Grčkoj povremeno su obustavljane biometrijske provere kako bi se sprečilo stvaranje gužvi. Švajcarska, koja je takođe uvela EES jer je deo šengenske zone, već je tokom zime imala višesatne redove tokom priliva turista na skijališta.

Sada posebno ozbiljne probleme imaju manji aerodromi: na grčkim ostrvima Krf i Zakintos putnici moraju da čekaju direktno na pisti. U Diseldorfu su zone za preuzimanje prtljaga preuređene u prostore za redove putnika koji čekaju kontrolu. Aerodromsko osoblje mora da angažuje dodatne radnike kako bi ubrzalo prolazak kroz EES, dok se prtljag gomila dok putnici čekaju u redovima.

Prema podacima ACI-ja, zasnovanim na anketi 45 aerodroma u 20 zemalja, putnici na EES kontroli čekaju i do tri i po sata.

Automatizovani sistem je razvijen tako da obrada informacija o svakom putniku traje manje od jednog minuta. Bez njega, službenici pasoške kontrole moraju da obavljaju provere ručno, uključujući i uzimanje otisaka prstiju.

„Sistem, u suštini, ne funkcioniše“, konstatovao je direktor ACI Europe, Olivije Žankove.

Prošle nedelje portparol Evropske Komisije je, međutim, rekao da je „sistem ulaska/izlaska u potpunosti operativan u svim Šengen zemljama i da funkcioniše dobro“, kao i da „pravila omogućavaju potrebnu fleksibilnost kako bi se obezbedio nesmetan protok na granicama“.

Dodao je da „duga čekanja najčešće nisu posledica rada EES sistema, već postojećih faktora, kao što su manjak osoblja, ograničenja infrastrukture, kao i koncentracija letova u određenim terminima“.