Već više decenija, uz intenzivan razvoj saobraćaja i transporta, subotičke ulice, velikim delom pravljene po formatu jedne srednjeevropske varoši, a manje za potrebe modernog 21-vekovnog grada, postale su preuske za sve kamione, šlepere, tegljače, pa čak i za obične, sve brojnije automobile.
Poseban problem je u činjenici što se grad nalazi na međunarodnoj, evropskoj trasi koja povezuje praktično dva dela Evrope, i što se gradom mora proći ukoliko se ide ka mađarskoj granici, i obrnuto.
A upravo ulica koja vodi do graničnog prelaza praktično je usko grlo tog međunarodnog prometa – sa dve kolovozne trake na kojima se dva veća kamiona ipak ne baš lagodno mimoilaze, pri čemu se sve to odražava na objekte sa obe strane puta, koji već odavno trpe posledice buke i „tektonskih poremećaja“ od ultrateškog teretnog saobraćaja. Rešenje je još pre više od dve decenije pronađeno u izgradnji zaobilaznice koja bi međunarodni saobraćaj izmestila iz grada.
Zaobilaznica, međutim, iako duga samo 23 kilometra, još uvek nije izgrađena, a kada će, gotovo se i ne zna, na šta može ukazivati i odluka gradskih vlasti da strogi centar grada rastereti teškog teretnog saobraćaja na drugi način – tako što će kamionima i ostalim teretnjacima zabraniti prolazak kroz dve centralne ulice, i uputiti ih na zaobilazan pravac, odnosno na sporednije ulice. Ako ne jedan od razloga, onda svakako opravdanje za takvu odluku može se naći u tragediji koja se dogodila prošle godine kada su poginula dvojica mladića na kranu za radove na visini u koje je udario šleper i to u samom centru grada, u jednoj od najprometnijih, u Ulici Maksima Gorkog.
Odluka o izmeštanju i rasterećenju te i Zagrebačke ulice praktično je počela da se sprovodi u delo, jer se već postavljaju saobraćajni znaci na četiri raskrsnice u centru grada, koji od 1. decembra zabranjuju saobraćaj kamiona kategorije preko 7,5 tona tom trasom. Kako navode u Direkciji za izgradnju grada, ovo je u stvari samo privremeno rešenje, jer je u planu kompletno izmeštanje teretnog saobraćaja iz centra grada. Rešenje za to dala je Studiju poboljšanja saobraćaja u gradu Saobraćajnog fakulteta iz Beograda koju je Direkcija naručila još 2007. godine.
Kako je veliki deo teretnog saobraćaja koji stiže u Suboticu usmeren ka javnim skladištima, sva teretna vozila od 1. decembra morati da idu zaobilaznim putem, odnosno trasom nekoliko puta dužom od dosadašnje. Za one koji poznaju trasu, treba reći da ubuduće kamioni koji dolaze sa graničnog prelaza Kelebija više neće moći da skreću levo na izlazu iz Zagrebačke ulice, već će se usmeravati desno, ka Beogradskom putu, do Bajnatske ulice, a zatim levo prema skladištima. Za one koji dolaze u Suboticu iz pravca Beograda i Palića predviđeno je obavezno skretanje kod hotela Patria prema Senćanskom putu i dalje prema skladištima.
Druga faza
Druga faza rasterećenja centra grada od teretnog saobraćaja predviđa izgradnju nove saobraćajnice od prečistača otpadnih voda do javnih skladišta, što je put od oko 1,5 kilometara, a planira se da će biti gotov 2014. godine, kada bi kompletan širi centar grada bio oslobođen teretnog saobraćaja. Međutim, Zagrebačka ulica i Kelebijski put trpeće i dalje „zulum“ teretnjaka, sve do izgradnje zaobilaznice to jest Y kraka, jer se samo završetkom tog puta saobraćaj može izmestiti iz tih ulica.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, ali i na X nalogu. Pretplatite se na PDF izdanje lista Danas.
