Moguće posledice zatvaranja baze Viz Er-a u Beogradu: Manje letova, skuplje karte

U martu ove godine izmenjen je Pravilnik o izdavanju odobrenja stranom avio-prevozniku za obavljanje međunarodnog javnog avio-prevoza sa Srbijom.

Te izmene uticale su na avio-kompaniju Viz Er, što je dovelo do napetosti između dve strane, ali je i otvorilo pitanje budućnosti niskobudžetnog avio-saobraćaja u Srbiji i da li država novim propisima ograničava konkurenciju na domaćem tržištu.

Kako je Danas nedavno pisao, ove izmene mogle bi da ugroze poslovanje Viz Er-a u Srbiji, u zavisnosti od toga na koji način će se Pravilnik tumačiti.

Gde je nastao problem?

Povod za spor su izmene koje uređuju uslove za obavljanje međunarodnog vazdušnog saobraćaja, a koje mađarska avio-kompanija ocenjuje kao diskriminatorne i usmerene direktno protiv njenog poslovnog modela.

U središtu problema nalazi se mogućnost stranih prevoznika da baziraju avione i posade u Srbiji.

To utiče upravo na Viz Er, jer ova kompanija već godinama održava bazu u Beogradu iz koje organizuje letove ka brojnim evropskim destinacijama, što predstavlja osnovu njegovog „low-cost“ modela poslovanja.

Kompanija upozorava da bi nova pravila mogla da onemoguće takav način rada i da će primorati Viz Er da zatvori bazu u Beogradu.

S druge strane, Direktorat za civilno vazduhoplovstvo saopštio je da nijednom avio-prevozniku nije uskraćeno pravo obavljanja letova između Srbije i država članica Evropske unije, niti pravo otvaranja novih linija u skladu sa važećim međunarodnim sporazumima.

“Regulatorne izmene ne predstavljaju ograničavanje prava saobraćaja, već uređivanje regulatornog okvira koji se jednako primenjuje na sve avio-prevoznike koji posluju na tržištu Srbije”, pojasnili su u saopštenju.

Šta kažu iz Viz Er-a?

Iz Viz Er-a, u odgovoru za Danas, ukazuju da nova regulativa u suštini kaže da, ukoliko ste avio-prevoznik iz EU i letite između EU i Srbije, rotacija mora da započne u EU.

„To bi značilo da bi nam bilo zabranjeno da imamo bazu ovde u Beogradu“, upozoravaju.

Oni dodaju da nije postojao proces konsultacija.

„Viz Er je o izmenama obavešten bez prethodne najave. U više navrata smo tražili sastanke sa predstavnicima srpskih institucija, ali do danas nismo dobili nikakav odgovor“, otkrivaju iz ove kompanije.

Kako poručuju, njihov cilj je da ostanu bazirani u Beogradu, nastave da rastu i sačuvaju hiljade direktnih i indirektnih radnih mesta.

„Ukoliko bismo obavljali isključivo dolazne letove, veliki broj zaposlenih u Srbiji izgubio bi posao“, upozoravaju.

Iz Viz Er-a naglašavaju da ostaju posvećeni pronalaženju rešenja koje je prihvatljivo i za lokalne zainteresovane strane i za avio-kompaniju.

„Nastavićemo da koristimo sva raspoloživa pravna sredstva kako bismo zaštitili svoje poslovanje i interese svojih putnika“, navode oni u odgovoru za Danas.

Kako objašnjavaju, njihov cilj je da ostanu bazirani u Beogradu, ali ukoliko bi obavljali isključivo dolazne letove, veliki broj zaposlenih u Srbiji izgubio bi posao.

„Niske cene karata, konkurencija, mogućnost izbora za putnike, otvorena tržišta, u suštini, povezanost je dovedena u pitanje“, ukazuju.

Iz šire perspektive, prema njihovim navodima, ovi postupci otvaraju ozbiljna pitanja u vezi sa međunarodnim obavezama Srbije, uključujući one prema EU, kao i u vezi sa njenom ambicijom da joj se pridruži.

„Srbija igra ključnu ulogu u strategiji Viz Er-a za Centralnu i Istočnu Evropu, sa 29 ruta ka 10 zemalja koje se trenutno obavljaju iz zemlje, pružajući građanima Srbije širok spektar mogućnosti za putovanja do popularnih gradova za kraći odmor ili poslovna putovanja, kao što su Berlin, London, Milano, Rim ili Pariz. Beograd zaslužuje izbor“, ističu iz kompanije.

Koje bi mogle da budu posledice?

Direktor Nacionalne asocijacije turističkih agencija Aleksandar Seničić za Danas ukazuje da bi zatvaranje Viz Er-ove baze u Srbiji u značajnoj meri poremetilo tržište jeftinih letova.

„Oni imaju četiri aviona u Beogradu, lete na preko 20 destinacija iz Beograda i Niša, najčešće za evropske gradove, ali i neke letnje atraktivne destinacije“, objašnjava on.

Seničić kaže da na „prvu loptu“ deluje da su ove izmene uvedene sa razlogom očuvanja prednosti domaće kompanije, odnosno Er Srbije.

On navodi da nije neuobičajeno ni za uređena tržišta da se to uradi.

„Cilj je svakako davanje prednosti domaćem prevozniku, a eventualno ukidanje baze Viz Er-a bi uticalo verovatno na smanjenje direktnih linija iz Beograda i Niša ka destinacijama koje sada funkcionišu“, ukazuje Seničić.

Druga posledica bi bila cena avionskih karata.

„Logično, kao posledica bila bi i viša cena, jer bi avioni morali da dolaze sa nekih aerodroma u susedstvu“, pojašnjava naš sagovornik.

Kako sumira, mogao bi se očekivati svojevrstan poremećaj tržišta.

„Prema dostupnim informacijama, Viz Er je od 2010. godine do sada prevezao oko 14 miliona putnika iz Srbije, što je skoro milion putnika godišnje“, podseća Seničić.

Kada je reč o potencijalnom smanjenju letova, on navodi da je to pitanje ekonomske opravdanosti.

„Pretpostavka je da će cene da se povećaju zbog dodatnih troškova, ali svakako postoji i mogućnost smanjenja broja letova s obzirom na logističke izazove“, zaključuje Seničić.