Evropa uvozi rekordne količine ruskog gasa uoči zabrane

Kupovina EU iz projekta Jamal LNG, kojim upravlja ruska privatna kompanija Novatek, dostigla je rekordnih 9,89 miliona tona u prvih šest meseci ove godine, što je 18 odsto više nego u istom periodu prošle godine, pokazuju podaci analitičke kompanije Kpler, piše Fajnenšel tajms.

Ovi podaci ukazuju na to da Evropa i dalje ima ključnu ulogu u održavanju rada vodećeg ruskog energetskog postrojenja dok se rat Rusije protiv Ukrajine nastavlja već petu godinu.

Prema procenama nevladine organizacije Urgevod, Evropa je za ove isporuke možda platila i do šest milijardi evra.

Najveći evropski kupci bili su Francuska, Belgija i Španija, koje su u prvoj polovini 2026. godine iz projekta Jamal LNG uvezle 3,6 miliona, 2,9 miliona, odnosno 2,7 miliona tona, pokazuju podaci kompanije Kpler.

Sebastijan Reters, aktivista za sankcije u organizaciji Urgevold, ocenio je da su ovi podaci „zapanjujući“, posebno zato što se „ne dešavaju u vakuumu“, već odražavaju period tokom kojeg je Rusija pojačala napade na ukrajinsku energetsku infrastrukturu i civilne objekte.

Pravila Evropske unije već zabranjuju kupovinu ruskog tečnog prirodnog gasa (LNG) na osnovu kratkoročnih ugovora, što znači da je za svaku pošiljku iz projekta Jamal LNG namenjenu Evropi potrebna potvrda carinskih vlasti zemlje uvoznice da je gas kupljen na osnovu dugoročnog ugovora.

Od 1. januara 2027. godine na snagu stupa zabrana Evropske unije na uvoz ruskog LNG-a po dugoročnim ugovorima. To će primorati Rusiju da traži alternativne izvozne pravce. Uvoz ruskog gasa putem gasovoda biće zabranjen kasnije tokom iste godine.

Spremnost Evrope da prima pošiljke iz projekta Jamal LNG bila je od ključnog značaja za funkcionisanje tog projekta, koji se nalazi u ruskom Arktiku i oslanja se na malu flotu specijalizovanih tankera ledene klase Arc7.

Količina gasa koju ovo postrojenje može da isporuči u velikoj meri zavisi od brzog obrta specijalizovanih tankera u evropskim lukama dok je alternativna ruta preko Severnog morskog puta ka Aziji rizičnija i traje znatno duže.

Dok je Evropa u prvoj polovini godine primila više LNG-a iz projekta Jamal, isporuke namenjene Aziji pale su za 74 odsto, na nešto više od 510.000 tona.

Iako se isporuke iz Jamala ka Aziji obično povećavaju tokom leta, ove godine je do sada znatno manje količina upućeno na istočna tržišta. To je delimično posledica zabrinutosti pojedinih međunarodnih brodarskih kompanija, osiguravajućih društava i finansijskih institucija zbog moguće izloženosti sankcijama Evropske unije, navode osobe upoznate sa tim pitanjem.

Tankeri ledene klase koji prevoze LNG iz projekta Jamal i dalje se u velikoj meri oslanjaju na evropska brodogradilišta za remont i održavanje, uključujući usluge brodogradilišta kompanije Damen u Brestu, u Francuskoj, i brodogradilišta Fayard A/S u Danskoj.

„Jamal LNG zavisi od male, specijalizovane flote, evropskih luka i evropskih usluga kako bi izvoz mogao nesmetano da se odvija. Evropa i dalje obezbeđuje sve to“, rekao je Reters iz organizacije Urgevold.

Projekat Jamal LNG, koji je 2017. godine svečano otvorio predsednik Vladimir Putin, i dalje je najveći ruski proizvođač tečnog prirodnog gasa (LNG), sa projektovanim godišnjim kapacitetom od 17,4 miliona tona iako stvarna proizvodnja često premašuje taj nivo.

Pored Novateka, koji je većinski vlasnik projekta, u njemu udele imaju i francuska kompanija TotalEnergies i kineska CNPC.

U februaru je izvršni direktor kompanije TotalEnergies Patrik Pujane izjavio da bi ta kompanija, koja ima dugoročne ugovore o izvozu gasa iz projekta Jamal, mogla biti primorana da obustavi izvoz gasa ne samo u Evropsku uniju, već i iz samog projekta, pozivajući se na „nejasnoće“ u vezi sa zabranom Evropske unije.