Tunel ispod centra Beograda: Radovi počinju sutra, koliko će trajati i koje će ulice biti zatvorene?

U ovoj fazi radovi obuhvataju ulicu Jovana Avakumovića, deo od Bulevara despota Stefana u dužini od 110 metara prema Poenkareovoj ulici, pored Policijske uprave za Beograd 29. novembar do Dunav železničke stanice.

Takođe, radovi će biti izvođeni i u Bulevaru despota Stefana u delu od ulice Dragoslava Srejovića u dužini od 450 metara do ul. kralja Dragutina.

Promene u saobraćaju

Zbog radova će biti potpuno zatvorena za saobraćaj ulica Jovana Avakumovića na posmatranoj deonici, a biće zatvorena i desna, žuta saobraćajna traka Bulevara despota Stefana od ulice Dragoslava Srejovića do Ulice kralja Dragutina, gledano u smeru ka centru grada. Preostalom saobraćajnom trakom moći će da se kreću isključivo vozila javnog prevoza.

Navedeni radovi dovešće do izmena u režimu radu linija javnog gradskog prevoza, koje će se kretati na sledeći način:

Linije br. 33 i 48

– u smeru ka Kumodražu i Miljakovcu, od terminusa „Železnička stanica (Pančevački most)“ ulicama: Poenkareova do kružnog toka u zoni ukrštanja sa ulicom Jovana Avakumovića gde će vršiti promenu smera kretanja, Poenkareova prema Pančevačkom mostu, M-1.9 (veza između ulica Poenkareova i Bulevar despota Stefana), Bulevar despota Stefana, Mitropolita Petra i dalje redovnim trasama;

– u smeru ka terminusu „Železnička stanica (Pančevački most)“, ulicama: Bulevar despota Stefana, Cvijićeva, Poenkareova do samog terminusa;

Linija br. 58

– u smeru ka Železniku, od terminusa „Železnička stanica (Pančevački most)“ ulicama: Poenkareova Cvijićeva, Bulevar despota Stefana i dalje redovnom trasom;

– u smeru ka terminusu „Železnička stanica (Pančevački most)“ će se kretati na svojoj redovnoj trasi;

Linija br. 96

– u smeru ka Borči, od terminusa „Železnička stanica (Pančevački most)“ ulicama: Poenkareova do kružnog toka u zoni ukrštanja sa ulicom Jovana Avakumovića gde će vršiti promenu smera kretanja, Poenkareova prema Pančevačkom mostu, M-1.9 (veza između ulica Poenkareova i Bulevar despota Stefana), Bulevar despota Stefana i dalje redovnom trasom;

– u smeru ka terminusu „Železnička stanica (Pančevački most)“, ulicama: Bulevar despota Stefana, Cvijićeva, Poenkareova do samog terminusa.

Tokom izvođenja radova u ovoj fazi, privremeno će biti ukinuto stajalište „Jovana Avakumovića“ u ulici Bulevar despota Stefana (ispred zgrade MUP-a) – u smeru ka gradu, dok će vozila sa linija br. 33, 48 i 96 u smeru ka gradu privremeno koristiti stajalište „Železnička stanica (Dunav)“ (#709), koje u redovnom režimu koristi linija br. 44 kao svoje polazno stajalište.

Kuda će ići tunel?

Ulaz/izlaz u tunel na Savskoj padini planiran je u produžetku starog Savskog mosta, Na njegovom mestu gradi se novi i veći most.

Izlaz/ulaz na strani Dunavske padine planiran je u Bulevaru despota Stefana, kod zgrade MUP-a, odnosno u blizini raskrsnice s Ulicom Jovana Avakumovića.

Dužina tunela je oko dva kilometra, a planirane su dve tunelske cevi, sa po dve saobraćajne trake, koje se predusekom iz Parka Luke Ćelovića spuštaju prema portalu na Savskoj padini.

Nije planiran prolazak pešaka tunelom, ali se planira uvođenje autobuskih linija koje će prolaziti tunelom.

Saobraćajnice prolaze ispod Ulice Gavrila Principa i dalje poniru u tunel koji se nastavlja ispod Terazija, zatim Nušićeve i potom od Ulice Džordža Vašingtona prati trasu Bulevara despota Stefana. Nivelacija se zatim penje do portala na Dunavskoj padini, gde se pristupnom rampom dolazi do nivoa Bulevara despota Stefana.

Na prostoru između Lomine i Ulice Gavrila Principa predstoji rušenje objekata zbog izgradnje tunela, a iz elaborata se može zaključiti da je reč o postojećih 3.500 stambenih i 4.550 komercijalnih kvadrata. Biće uklonjena 54 stana, a 162 osobe raseljene.

Park Luke Ćelovića, ispred Ekonomskog fakulteta, se prema planiranom rešenju smanjuje i deli na dva odvojena prostora.

Prvi se u formi trga nalazi uz prostor Ekonomskog fakulteta, a drugi, koji predstavlja veći, preostali deo nekadašnjeg parka, planira se kao tip skvera, omeđen je ulicama Gavrila Principa, Karađorđevom i Ličkom – navedeno je u elaboratu koji je izradio Urbanistički zavod Beograda, a naručio ga je Institut Jaroslav Černi.

Cilj je da tunel rastereti saobraćaj na pravcu Ada Huja-Novi Beograd za 14 odsto i da skrati vreme putovanja za 10 odsto.

Koliko će da košta?

Gradnju tunela ispod Terazijskog grebena, koji zovu još i „mali metro“, koji je inače plan star nekoliko decenija, 2017. godine je najavio Siniša Mali još kao gradonačelnik Beograda.

Početne procene vrednosti izgradnje tunela bile su od 100 do 150 miliona evra. Međutim, u reviziji Fiskalne strategije za 2026. do 2028. navodi se da je ukupna vrednost projekta 26 milijardi dinara (oko 220 miliona evra).

Početkom prošle godine država je uzela kredit od 24,9 milijardi dinara (oko 213 miliona evra) od Poštanske štedionice za ovaj projekat.

Izvođač radova je kineska kompanija Power China, sa kojom je potpisan ugovor 2023. godine.Ova kompanija je angažovana na nekim od najvećih projekata u Srbiji, kao što su Ekspo, metro, Nacionalni stadion, osbilaznica oko Beograda, deonica Ostružnica-Bubanj potok, novi most preko Save, novi blok termoelektrane u Kostolcu i drugi.