Juriš finansijskog interesa na Makiš

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. Nova najveca pljacka izgubljenog Naroda.

   1. Kog naroda, ovo nije narod kada dozvolhava vlastima da rade ama baš sve što im padne na pamet i ispod pameti

2. Metro je potreban.Grad nemoze da se razvije bez metroa. Umesto pocetne stanice Makis trebalo bi produziti do Obrenovca.

   1. U Beogradu vec zivi cetvrtina Srbije. Beograd se mozda razvija, ali Srbija umire.

      Mozda tako i treba.

      1. ne brigajte, dolazice nam prekodrinci, vec ih ima mnogo u drz sluzbama, ministarstvima, skupstini, jos ako dobiju nase drzavljanstvo kako to zeli dodik, tesko nama!

3. Vidjenje dok ne bude kasno.?!A onda ćete da pijete flasiranu vodu.

4. u poslednjih osam godina Beograd unisten neplanskom divljom gradnjom, pretrpan automobilima, zgradama gde im nije mesto, ljudi ova vlast ce proci ali posledice ce ostati zauvek

5. – Nova najveca pljacka;
   – Beograd ne moze da se razvija bez metroa;
   – Makis ne dirati;
   Ovako biva kada narod nema poverenja u vlast, a bogami, niti vlast u narod. Zvuci poznato, zar ne ?.

6. Ne znam čime su Francuska i Kina zadužile Srbiju da njihovim firmama; Alstom i Power China daje poslove bez tendera. Naime, vagone za metro, tačnije za »BG voz«, je mogla na tenderu da ponudi i fabrika Siemens Mobility iz Kragujevca koja zapošljava oko 1.000 radnika i koja uskoro počinje proizvodnju vagona za Underground (metro) u Londonu. Na tenderu za građevinske radove je mogao da učestvuje i Strabag koji u Srbiji zapošljava preko 1.200 radnika. Inače, Strabag je između ostalih projekata učestvovao u izgradnji Gotthard Base Tunnel-a dužine 57,1km., a 16.12.2020. je na tenderu dobio posao proširenja U-Bahn (metro) u centru Beča, pa će za 500 mil. evra izgraditi četiri (4) stanice otvorenim iskopom (Cut&Cover) kao i 7km tunela, od toga 4km metodom TBM, a 3km metodom NATM. Ne kažem, da bi Siemens Mobility i Strabag na tenderu pobedili, ali bi Alstom i Power China morali dobro da razmisle koju cenu ponuditi da bi dobili posao, ovako su dobili, onoliko koliko su i tražili. Koliko je za investitora značajan tender govori primer Pelješkog mosta dužine 2.404m, visine 55m i koji ima i pet (5) raspona širine 285m. Izgradnju mosta je na tenderu za 277 mil. evra dobila kineska firma CRBC, ista ona koja je izgradila i most Zemun-Borča; Pupinov most dužine 1.507m i visine 23m. Koliko je za investitora značajan tender govori podatak, da su druge dve ponude za izgradnju Pelješkog mosta bile 340 mil. evra i 349 mil. evra, odnosno za 22.7% i 26% više od ponude CRBC od 277 mil. evra.

   1. Okupatorska vlast ne haje za dobrobit spskih firmi. Tek kada oslobodimo Srbiju od zločinačkog okupatora možemo da radimo na polzu naroda u Srbiji.

      1. Шта је ово људи,па зар статистичке грешке да ослобађају Србију, свашта чини машта.

         1. Pa mora neko od ovog zla da nas oslobodi.

7. Izgradnja na Makišu i pogubna ruta metroa koja ne prolazi kroz sam centar grada se mora zaustaviti po cenu svega! Ovakvi projekti su zločin nad gradom, kao i mnogi pre ovoga, ali ovakva zlodela bi mogla napraviti nesagledivu štetu po grad!

8. Bilo koji okupator, pa i fšističke snage Nemačke 1941-’45., nebi naneo takvo zlo žiteljima Beograda i drugih naseobina koji piju vodu iz ivorišta na Makišu! Razlika je što sadašnji okupator Srbije je glup i malo više nego lud.

   1. Ја мислим да нема ништа глупје од Вашег коментара.

9. Poštovane bundžije, mislim da i francuze i kineze i sve poznate i nepoznate uključene u ovaj posao zabole za vaše dopise.
   Oni živeti ovde neće.
   A što se naše vrhuške tiče, tek njih baš briga. Osetili kako će opelješiti pare iz kredita i staviti u svoje džepove, i sada jurdišu u to kao svinje na mastan džak.
   A i njih zabole za kvalitet vode, jer ni oni neće živeti ovde.

   1. E ako si nam rekao ti, koji verovatni mnogo više od nas činiš da se situacija promeni.