Kad tehnologija preuzima saobraćaj: Kako funkcioniše prvi pametni auto-put

Gužve na putu su problem su sa kojim se bore gradovi širom sveta, a vlasti u Kaliforniji sada testiraju neobično rešenje koje bi moglo da promeni način upravljanja saobraćajem. Umesto širenja puteva i skupih građevinskih radova, odlučili su da se oslone na tehnologiju.

Na deonici auto-puta Interstate 15 između gradova Temekula i Murijeta pokrenut je prvi kalifornijski projekat takozvanog „pametnog auto-puta“. Projekat vredan oko 28,6 miliona evra koristi senzore, digitalne saobraćajne znakove i računarske algoritme kako bi regulisao protok vozila i smanjio zastoje, piše Index.

Vozači ponekad moraju da čekaju duže

Za mnoge vozače najneobičniji deo sistema nalazi se na ulazima na auto-put.

Pojedini vozači mogu da čekaju i do četiri minuta pre nego što dobiju dozvolu za uključenje u saobraćaj. To čekanje na prvi pogled ne deluje privlačno, ali stručnjaci za saobraćaj tvrde da upravo ono može pomoći da se smanje gužve na samom auto-putu.

Projekat je pokrenut 1. juna na jednoj od najopterećenijih saobraćajnica južne Kalifornije. Deonica koja se u idealnim uslovima prelazi za manje od deset minuta, tokom popodnevnih špiceva često zahteva i do 45 minuta vožnje.

Algoritam prati saobraćaj u realnom vremenu

Za razliku od klasičnih semafora na ulaznim rampama, novi sistem povezuje više ulaznih tačaka i prilagođava njihov rad trenutnom stanju na putu.

Senzori neprekidno prikupljaju podatke o saobraćaju, dok algoritmi izračunavaju koliko vozila sme da uđe na auto-put i u kom trenutku. Istovremeno, digitalni znakovi vozačima prikazuju preporučenu brzinu kako bi se izbeglo naglo kočenje i ubrzavanje, jedan od glavnih uzroka stvaranja kolona.

Cilj je da se postigne ravnomerniji tok saobraćaja i smanji poznati efekat „stani kreni“, koji svakodnevno usporava hiljade vozača.

Nije reč o veštačkoj inteligenciji

Iako su se pojavili navodi da saobraćajem upravlja veštačka inteligencija, nadležna agencija za saobraćaj RCTC naglašava da to nije slučaj.

Sistem koristi unapred programirane algoritme i saobraćajne modele, a ne veštačku inteligenciju. Drugim rečima, reč je o naprednom sistemu upravljanja saobraćajem koji reaguje na podatke sa senzora, ali ne donosi samostalne odluke kao AI sistemi.

Mogao bi da skrati putovanja za 20 odsto

Pilot projekat trajaće dve godine. Ako se pokaže uspešnim, vlasti planiraju proširenje sistema na druge saobraćajnice u okrugu Riversajd, a moguće i širom Kalifornije.

Slična tehnologija već se koristi u nekim drugim delovima sveta. U Denveru je, prema dostupnim podacima, pomogla da se vreme putovanja smanji za oko 20 odsto.

Još izraženiji rezultati zabeleženi su u Australiji, gde su pojedini saobraćajni koridori zahvaljujući ovakvim sistemima ostvarili poboljšanje prosečne brzine kretanja između 35 i 65 odsto.

Bez obzira na način merenja, cilj je isti: manje vremena provedenog u kolonama i brži dolazak na odredište, bez potrebe za skupim proširenjima puteva.