Od regionalne borbe do svako za sebe: Prevoznici iz BiH najavili blokade u martu zbog masovnog vraćanja sa hrvatskih granica, u Srbiji odlučeno da se čeka 14. april

Prevoznici iz Srbije i regiona, odnosno Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije našli su se u problemu zbog novog EES sistema Evropske unije (EU).

Novi sistem, koji bi u punom kapacitetu trebalo da počne da se sprovodi od 10. aprila, predviđa registraciju državljana iz zemalja koje nisu članice EU, a koji putuju na kraći boravak, svaki put kada pređu spoljne granice bilo koje od sledećih evropskih zemalja koje taj sistem koriste.

Taj kratak boravak podrazumeva do 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana. Međutim, to stvara ogromne probleme profesionalnim vozačima, kojima se time praktično onemogućava da obavljaju svoj posao.

Zbog toga su prevoznici iz ovih zemalja stupili u proteste 26. januara ove godine, tako što su blokirali granične prelaze sa zemljama EU.

Oni su zahtevali reakciju Evropske komisije (EK) i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača iz ovog regiona. Protest je trajao danima, a najzad je došlo do komunikacije sa EK, ali do rešenja se još uvek nije došlo.

U međuvremenu, prevoznici iz BiH su masovno vraćani sa granice sa Hrvatskom, zbog čega su oni zatražili da se ponovo stupi u blokade, u čemu ih kolege iz Srbije nisu podržale.

Naime, prevoznici iz BiH stupiće u blokade 23. marta, dok je nova blokada prevoznika iz Srbije planirana za 14. april, ako se do 10. aprila ne pronađe adekvatno rešenje.

Predsednik Udruženja vozača „381“ Srđan Tošić za Danas objašnjava celu situaciju i kako je od regionalne borbe došlo do toga da svako vodi svoju bitku.

On ukazuje da su prevoznicima iz BiH u jednom momentu naglo počeli da stvaraju probleme na granici sa Hrvatskom.

„Tamo su kamione iz Bosne masovno počeli da vraćaju, tako da oni već za jednu sedmicu imaju oko 300 i nešto vraćenih vozača. I oni su zbog toga rešili da malo požure, da krene neki protest pre vremena“, objašnjava.

Kako navodi, prvenstveno su tražili da to bude 12. mart.

„U Beogradu na regionalnom sastanku, mi nismo mogli da se organizujemo tako brzo. Tačnije, mi iz ostalih udruženja smo hteli, ali poslovno udruženje ‘Međunarodni transport’ iz Beograda nije moglo“, kaže Tošić.

Kako priča, onda je bila ideja da se to pomeri za malo kasnije i da to bude 23. mart.

„Međutim, na jučerašnjem glasanju opet je ovo udruženje izglasalo da to bude tek 14. aprila. Iskreno smatram da je to kasno i mi kao vozači smo razočarani, jer već od 10. aprila mi nećemo moći da prelazimo granicu“, poručuje naš sagovornik.

Prema njegovom mišljenju, nema svrhe da se čeka 10. april.

„Mi smo još juče pozvali vozače iz našeg udruženja i poručili im da se snalaze, da su ih bukvalno poslodavci izneverili. Ne vidimo rešenje u tome da čekamo poslednji momenat i da ništa ne uradimo“, naglašava Tošić.

On pojašnjava da je poslovno udruženje „Međunarodni transport“ najveće udruženje i da je najveći deo firmi tu.

„Mi kao vozači, mi smo mogli da izađemo, ali mi ne možemo sa tuđim vozilima to da radimo. I jednostavno mi nemamo alternativu, bez njih da izađemo sami na proteste ne možemo, a i ne želimo. Ako oni ne žele da se bore za svoje kompanije zašto mi da se borimo i za njih?“, pita Tošić.

On naglašava da to udruženje neće podržati blokade 14. aprila ako ih uopšte bude.

„Onog momenta kada vama stave zabranu, vi po tri meseca pa nekad i do godinu, dve, više ne možete da uđete u Evropsku uniju i tada je kasno za bilo šta“, upozorava Tošić.

Prema njegovom mišljenju, ovo pitanje teško može diplomatskim putem da se uradi.

„Taj protest koji je organizovan prošli put, i tada je dobar deo poslodavaca ‘minirao’ i zato taj protest nije dobio efekat koji je trebao da dobije. Mi smo hteli da pokažemo šta će se desiti kada mi stanemo“, objašnjava on.

Tošić ukazuje da će posledice ovog sistema biti velike i da će mnogo firmi morati da se ugasi.

„Sa 15 dana rada u mesec dana ne postoji firma koja može da organizuje poslovanje. Ako bi uspeli da održe nas kao radnike, i da radimo 15 dana, koliko bi oni morali da uvećaju cenu prevoza da bi bili konkurentni, da bi opstali? I ko bi na kraju platio tu uvećanu cenu prevoza? Platili bi obični građani“, navodi on.

Kako dodaje, tu nisu ugroženi samo vozači već i sve druge propratne delatnosti koje servisiraju i koje prate taj transport, kao i sve logističke operacije.

„U evropskim institucijama to pravdaju bezbednosnom politikom, sprečavanjem ilegalnih migracija, sprečavanjem rada na crno i sprečavanjem terorističkih pretnji. Ništa opravdano i utemeljeno oni nemaju prema nama, vozačima“, ukazuje Tošić.

On naglašava da je zaista verovao u regionalnu saradnju.

„Sramota je da izneverimo nekog ko je u nas verovao. Kada se prekidao prvi protest, delegacija iz BiH je rekla – ‘Mi ostajemo u Srbiji do kraja. Dok god budete vi tu, mi ćemo biti uz vas’. I sada mi okrećemo tim ljudima leđa, a za 20 dana mi dolazimo u isti taj problem“, upozorava Tošić.

Zašto prevoznici iz Srbije nisu podržali kolege u BiH?

Predsednik poslovnog udruženja „Međunarodni transport“ Neđo Mandić za Danas objašnjava da je odluka da blokade budu 14. aprila doneta na prošlom upravnom odboru.

„Pošto smo imali razlog da tu odluku preispitujemo, juče smo o tome raspravljali i na kraju je ostala ta odluka za koju je bila većina članova“, navodi on.

Prema njegovim rečima, ljudi su se rukovodili nadom da će pre 10. aprila biti doneto nekakvo prihvatljivo rešenje.

„Ako ne bude doneto prihvatljivo rešenje i ako počne vraćanje vozača koji imaju 90 u prethodnih 180 dana, a to bi bilo masovno jer će skoro svi vozači imati ispunjen taj uslov, onda je za posle toga zakazan taj protest“, kaže Mandić.

On podseća da je 10. aprila Veliki petak i Uskrs 12, te da je prvi radni dan taj 14. april.

„Videćemo da li je 10. april taj dan D ili nema vraćanja i ide se dalje. Mi trenutno nemamo nikakvo vraćanje vozila, vraćanja vozila ima na granici BiH-Hrvatska i oni iz BiH su u problemu. Mi u Srbiji nismo u problemu i zbog toga smo smatrali da ne možemo da im se pridružimo i da protestujemo, a da nemamo nikakav problem“, pojašnjava.

Mandić poručuje da je on lično bio za održavanje jedinstva.

„Međutim, ne odlučujem ja već nas 35 u upravnom odboru. Većinski je doneta ta odluka i moramo da je poštujemo“, naglašava.

On kaže da nakon masovnog deportovanja iz Roštoka koje je bilo u januaru, skoro da nema nikakvih prijava da je neki prevoznik iz Srbije vraćen sa neke granice.

„Hrvati imaju neki problem sa vozačima iz BiH, ali ne znamo koji su razlozi za to, da li su neki politički, lični ili neki treći. Bez obzira što razumemo kolege iz Bosne, nema opšte hajke na vozače van šengenskog prostora. Meni je žao što im nismo dali podršku, ali ne možemo izaći na protest bez opipljivih razloga“, zaključuje Mandić.

Kada je reč o pregovorima sa EK, on otkriva da je za petak bila zakazana radna grupa.

„Međutim, noćas nam je došla zvanična informacija o pomeranju na četvrtak naredne nedelje. To nije dobro, mi želimo što češće sastanke da bi se aktivnije radilo na rešavanju problema. Ipak,  verujemo da EK radi i da će se naći prihvatljivo rešenje“, smatra Mandić.