Metro i realan brzinski efekat

Ostavite komentar Odustani od odgovora

1. Редовно читам текстове овог аутора јер је супериорни познавалац теме. Да ли ово икад прочитају неуки доносиоци одлука?

   1. Verovatno ne citaju. A i da citaju bas ih briga. Oni gledaju samo svoj interes a ne i interes naroda.

   2. Ne, donosioci odluka ne citaju – oni gledaju – makete

2. I danas tvrdim da je za mene(80) Beograd, na pravcima Cvetkova mehana- Zel stanica iKalemegdan- Topcider PREPESACIV, kao sto je to bio 1957 godine, kada sam u njega dosao. Kakvi metroi, kakvi bakraci!

3. Iako laik, to ja govorim rodbini i prijateljima, ali ne vredi. Reč je o ljudima sa završenom srednjom školom i zanatom (uz ponavljanje razreda), ali ne vredi. Ljudi veruju u čuda.
   Nego, šta raditi sa raskrsnicom (Kosovska, …) na ulazu u Terazijski tunel? Može li sa zabraniti prolaz kroz raskrsnicu (ili bar kroz tunel) svim putničkim vozilima? Dok se ne izgradi neko rešenje.

   1. Terazijski tunel ima 4 trake. Dve se mogu koristiti isključivo za javni prevoz, a dve za privatne automobile. Isto u Dečanskoj i Brankovoj. U tom slučaju bi umesto neefikasnog svega imali efikasan javni prevoz. Danas se zagušenje u Terazijskom tunelu prenosi i na žutu traku, sve do Opštine Novi Beograd. Drugo, kada se kompletira ceo koridor sa žutim trakama, smanjiti broj linija u njima na po 2-3 uz uvođenje potpunog sistema upravljanja. Ali detaljan opis toga je previše za novinsku kolumnu.