Beograd ostaje: Sistem za najam električnih trotineta i bicikala – pogrešan prioritet gradske vlasti

„Dok je Pariz potpuno ukinuo sistem javnih električnih trotineta nakon referenduma građana, a gradovi poput Madrida, Barselone, Amsterdama, Osla i Kopenhagena poslednjih godina uvode stroga ograničenja zbog bezbednosnih problema, haotičnog parkiranja, zauzimanja javnog prostora i činjenice da ovakvi sistemi nisu značajno smanjili upotrebu automobila, Beograd sa višegodišnjim zakašnjenjem uvodi model koji se u mnogim evropskim gradovima nije pokazao uspešnim“, navedeno je u saopštenju.

Kako je istaknuto, problem Beograda nije nedostatak trotineta, već nedostatak infrastrukture.

Ukazano je da Beograd nema razvijenu i povezanu mrežu biciklističkih staza, pešačka infrastruktura je zapuštena, a javni prevoz je gotovo uništen – sa sve ređim polascima, zastarelim voznim parkom i hroničnim nedostatkom vozača.

Pritom, dodaje se, ostaje nejasno kako će funkcionisati poštovanje zakona koji za vozače električnih trotineta propisuje obaveznu upotrebu zaštitne kacige i reflektujućeg prsluka, budući da se oni neće iznajmljivati zajedno sa vozilima.

„Ukoliko grad zaista želi da podstakne održivu mobilnost, prioritet mora biti izgradnja bezbedne biciklističke infrastrukture i obnova javnog prevoza.Umesto toga, gradska vlast ponovo bira marketinški atraktivan projekat koji stvara privid modernizacije, dok se građani svakodnevno suočavaju sa kolapsom javnog prevoza“, naveli su iz inicijative „Beograd ostaje“.

Smatraju da „Beogradu nisu potrebni električni trotineti kao zamena za pogrešnu saobraćajnu politiku kojom se ukidju trolejbusi i tramvaji“.

„Potrebna su ulaganja u javni prevoz i infrastrukturu koja će građanima omogućiti da se brzo, bezbedno i održivo kreću kroz grad. Tek tada će i ovakvi sistemi, ukoliko za njima bude potrebe, imati smisla“, navedeno je u saopštenju.