Jedna fleka ispod automobila može da vas upozori na skup kvar: Evo kako da je prepoznate

Šta učiniti – zaustaviti se i analizirati problem ili nastaviti vožnju? Svakako treba da se zaustavite i pokušate, koliko god je to moguće, da utvrdite da li tečnost curi iz vašeg vozila. Ako niste dovoljno upoznati sa svojim vozilom, u tome vam može pomoći uputstvo za upotrebu. Takođe se preporučuje da nakon prvobitne procene kontaktirate servis ili službu pomoći na putu – naročito ako sumnjate da tečnost potiče iz vašeg vozila, piše HAK Revija.

Osnovni koraci koje treba preduzeti:

– Aktivirajte parkirnu kočnicu i zadržite ključ za kontakt kod sebe kako biste sprečili da neko pokrene motor dok se nalazite van vozila, sagnuti ispred njega ili dok pregledate motorni prostor. Povucite ručicu za otvaranje haube (ako se nalazi u kabini), obucite reflektujući prsluk i – ako niste upoznati sa motornim prostorom svog vozila – pogledajte odeljak „Održavanje vozila” u uputstvu za upotrebu.

– Nakon što je motor bio ugašen duže od pet minuta, izvucite šipku za merenje nivoa motornog ulja i proverite da li je nivo ulja ispravan.

– Nivo rashladne tečnosti obično se može proveriti kroz zid ekspanzione posude, bez njenog otvaranja; međutim, ako ipak morate da je otvorite, sačekajte deset minuta nakon gašenja motora (ako je motor prethodno bio zagrejan) kako biste izbegli opekotine od vrele rashladne tečnosti pod visokim pritiskom.

– Vozila sa servo-upravljačem mogu imati rezervoar za hidrauličnu tečnost; ako je rezervoar dostupan, nivo tečnosti se može proveriti.

– Rezervoar za kočionu tečnost je mala posuda koja se obično nalazi ispred vozača – tačnije, na vozačevoj strani ispod vetrobranskog stakla. Obično je napravljen od providne plastike, što omogućava vizuelnu proveru nivoa tečnosti kroz samu posudu.

– Nivo tečnosti za pranje vetrobranskog stakla se obično ne može proveriti vizuelno.

Ako su nivoi ulja i tečnosti u vašem vozilu odgovarajući, nakon ovih provera nema mnogo razloga za ozbiljnu zabrinutost. Sada možete proveriti da li na tlu ispod vozila (asfalt, beton itd.) ima tragova tečnosti ili ulja. Obavezno, ako je moguće, obratite pažnju na položaj lokve u odnosu na vozilo i pogledajte da li mesto deluje mokro ili masno. Ako nijedan od ovih slučajeva nije u pitanju, moguće je da tečnost potiče od nekog drugog vozila.

Analiza supstanci pronađenih na tlu omogućava nam da ih međusobno razlikujemo:

– Motorno ulje je obično crne boje; kada se tečnost pronađena na tlu protrlja između prstiju, oseća se klizavost i masnoća, a često ima i miris na paljevinu.

– Antifriz može biti različitih boja – crvene, plave ili zelene – i na dodir je klizav; ima karakterističan miris koji se može uporediti sa mirisom tečnosti u rezervoaru za antifriz kako bi se potvrdilo da je reč o istoj supstanci.

– Bistre, žućkaste ili crvenkaste tečnosti mogu biti ulje za menjač; klizave su na dodir i mogu imati kiseli miris karakterističan za hipoidna ulja. Iako dizel gorivo ima sličnu boju i svojstva podmazivanja, njegov miris je potpuno drugačiji od mirisa ulja za menjač ili servo upravljač.

– Bistre tečnosti koje nisu klizave na dodir mogu biti voda – tačnije, kondenzat koji se curi iz sistema klimatizacije, što je uobičajeno leti. Kočiona tečnost je takođe bistra i neklizava, ali za razliku od vode, ima poseban miris i izaziva osećaj zatezanja pri kontaktu sa kožom; to možete proveriti upoređivanjem mirisa sa tečnošću u rezervoaru vašeg vozila.

– Benzin obično ne ostaje kao lokva na asfaltu, već ostavlja suv trag; zbog svoje visoke isparljivosti, ima jak, oštar miris.

Napomena: Ako posedujete novije vozilo sa malom kilometražom, nemojte prebrzo isključivati gore pomenute provere, jer glodari mogu da glodu gumena creva za rashladnu tečnost motora, što dovodi do curenja. Udaranje karterom motora o ivičnjak tokom parkiranja takođe može prouzrokovati curenje motornog ulja. Zanemarivanje redovnog održavanja može izazvati curenje tečnosti, a postoje i razni drugi faktori – koji nisu povezani sa normalnim habanjem – koji takođe mogu prouzrokovati curenje tečnosti u vozilu. Srećom, većina modernih vozila je opremljena sistemima za praćenje nivoa tečnosti i ulja u različitim rezervoarima, upozoravajući nas preko kontrolne table kada nešto nije dovoljno. Međutim, i dalje postoje nova vozila koja nemaju sisteme za praćenje nivoa motornog ulja ili rashladne tečnosti; ignorisanje ranih znakova upozorenja – poput curenja – i nastavak vožnje može dovesti do ozbiljnog oštećenja vozila. Upozorenja koja ukazuju na pregrevanje motora ili nedostatak podmazivanja mogu se pojaviti tek nakon što je već došlo do početnog oštećenja.