GSP kao poligon za privatne biznis interese

Trenutna situacija deluje pomalo šizofreno iz ugla običnih građana, ali kada se zakopa samo malo dublje, čini se da je ono što se dešava čak i logično u realnosti koju živimo.

Ono što nećete čuti javno, ali što se dešava, jeste da je čak i gradonačelnik Aleksandar Šapić “stao u odbranu” GSP-a. Da, dobro ste pročitali.

Pitanje ovog preduzeća upitno je već nekoliko godina, a sve je počelo uplivom privatnog prevoznika Strele, koji je polako počeo da preuzima pojedine linije, uglavnom one najduže i prigradske.

Miroslav Nikolić, vlasnik Strele Obrenovac i Strele Ub, kao i nekolicine drugih kompanija koje se bave različitim delatnostima, gotovo preko noći, postao je glavna zvezda javnog prevoza.

Podsetimo, njegove kompanije prvo su preuzele Lastu i Lastru, a onda i veliki deo kolača od GSP-a.

Ipak, ono što smo ovih dana mogli čuti u javnosti, jeste da tu nije kraj ovog pohoda, a i da Nikolić to izgleda ne radi sam, već da iza njega stoje i neki drugi interesi.

Prema tvrdnjama ljudi koji su upoznati sa situacijom, a i koji su neke informacije dobili iz prve ruke, Strelu u ove poslove gura ministar za javna ulaganja Darko Glišić.

Isti izvori tvrde da gradonačelnik Aleksandar Šapić time nije baš oduševljen, te da je ovo izazvalo svojevrstan sukob na toj relaciji.

Kada se te informacije uzmu u razmatranje, onda celokupna trenutna situacija ne deluje toliko čudno. Ali da pojasnimo.

Grad je nedavno, preko GSP-a, pokrenuo javnu nabavku za nove trolejbuse, pa se činilo da je time stavljena tačka na priču o ukidanju trola u Beogradu.

Ipak, u Skupštinu Grada progurani su novi predlozi o kojima odbornici treba da se izjasne, a koji bi ponovo preokrenuli situaciju u korist Strele.

Naime, trolama opet preti ukidanje, samo na drugačiji i perfidniji način, jer umesto direktne zamene ovih vozila električnim autobusima, sada će samo te linije biti prepuštene autobusima privatnika, da bi trole na kraju izgubile smisao, što bi opravdalo njihovo uklanjanje.

Ni to nije sve, GSP-u se sada otima i ekskluzivno pravo da drži linije u centru Beograda koje je do sada uživao, pa bi i te linije uskoro mogle da pripadnu Streli, koja bi tako gotovo u potpunosti istisnula GSP iz poslovanja i javni prevoz u Beogradu bi bio u potpunosti zavistan od privatnika.

Strela se nije toliko aktivirala za sitan ćar. Prema tvrdnjama sindikata GSP-a, ovaj posao bi grad na dnevnom nivou koštao 14.640 evra skuplje, što je preko 5,3 miliona evra godišnje.

Podsetimo, Darko Glišić je rođen na Ubu, gde je bio i predsednik Skupštine opštine u periodu 2005–2006. godine, a obavljao je funkciju predsednika Opštine Ub od 2012. do 2024. godine. Pored toga je i jedan od čelnih ljudi Srpske napredne stranke.

Iako javno nije poznata veza između Glišića i Nikolića, moguće je da je u pitanju svojevrsna Ubska konekcija.

Bilo kako bilo, sva je prilika da taj dvojac trenutno pokušava da izvuče dodatne milione iz već “iskasapljenog” gradskog budžeta i da su na dobrom putu, ako ne zaglave u nekom od kružnih tokova.